近期关于斯巴鲁 STI 和三菱EVO的讨论热度持续攀升，我们通过多方渠道收集整理了相关资讯 ，并进行了系统化的梳理 。若这些内容恰好能为您提供参考，将是我们最大的荣幸。

如果你是说十代的话
，特别你又要玩车的话，肯定选WRX STI！原因很简单：经过大多数国家和地区的实测 ，STI的表现几乎全部都战胜了EVO
，你不信可以去百度视频搜一下看或是别的汽车杂志上!你问各自喜欢的原因，因为十代STI事实的能力几乎全胜 ，有的项目上还是完胜
，因此除了感情因素我个人觉得没有理由会喜欢EVO！还有国内北京已经暴改成功了一台650匹的STI，可见STI的改装潜力之大！不过 ，哈哈
，一般人的身体素质是吃不消开650匹的STI的！STI有个SI DRIVE系统，你要是见识过了 ，哇哦
，简直堪称完美！既可以当FF车，也可以当全时4AWD,更美妙的是还可以变为漂移爱好者专用的FR的动力输出方式！这样的各种驱动方式在攻弯的时候可以跑出不同的行车路线 ，在各种自然条件下更有发挥的空间和用武之地！！！车价是48.8W，你要是够狂热够宽裕的
，再加40W左右可以暴改成秒杀380W以下价位的进口原厂超跑，不过日产GTR要遗憾除外哦！！！以下有个网址可以进去搜索关于STI的全部视频 ，相信一定不会让你失望的！不要你分
，我只是对我有兴趣的内容，问题表大个人观点 ，说的不好的地方请持反对意见的朋友见谅哦！

斯巴鲁翼豹出了有多少代了？

全新一代?BRZ上周刚刚亮相
，免不了大家对它的外观进行一番品头论足
。科尔维特的头，RC-F的腰身 ，别克君威的屁股
，这是最普遍的一种看法。

但这款车从诞生之初就不是靠脸吃饭的，这副2.4L水平对置 、超低重心、6速手动
、后轮驱动的底子 ，还有屁股甩甩的驾驶乐趣和巨大的改装潜力
，才是大家对它追捧的根本原因 。

所以，样子好不好看总是各花入各眼 ，但改装总是能化腐朽为神奇
。新BRZ还没上市，改件肯定没有
，但是挡不住大家的期盼和各路大神的画笔呀，所以先把改装后的效果图放出来过过眼瘾吧。

目前全网最成熟、最全面的效果图就是我们经常报道的虚拟改装大神——Bradbuilds制作的 。他这套图拟真度很高 ，角度也很多
，感觉可以直接拿来开发改装件了
。

这套改装方案是比较轻度的，其实就是加装了一套小包围 ，包括前铲 、侧裙
、尾唇
，在原厂的鸭尾之上又加了一层大尾翼，把车身low低之后 ，配上一套百搭的TE37轮圈。

总的来说Bradbuilds的改装属于很“稳 ”的风格
，没有设计夸张的宽体，也没有搭配数据夸张的的轮毂 ，不算是姿态党
，整体还是延续了BRZ的运动调性 。

斯巴鲁最具代表性的性能图腾当然还属STI，标志性的开孔机盖、金色轮圈是必备品
。

但是目前这一代的BRZ也出过STI版本 ，但仅仅能算是一套“套件”，性能上没有任何改动
，还限量发售，感觉诚意不足。不知道斯巴鲁还会不会对全新的BRZ进行这种“营销
” 。

当前这一代的86和BRZ被很多人吐槽“后排坐不了人” 、“后备箱空间小还装了全尺寸备胎 ”
、“实用性太低
”
。X-Tomi?Design还给你出了个KOMBI版本 ，或者叫猎装版也不错
，后排头部空间和尾箱空间一下子就宽敞了。

3门、长车头 、再配个大屁股，有没有一点法拉利FF或者GTC4Lusso的味道？

车尾侧窗的形状又有点像大众尚酷 ，不知道这个版本大家能否欣赏得来 。

嫌双门小跑车还不够拉风？那就把车顶拿掉
，来看看这个敞篷版吧。如果86/BRZ真的出了敞篷版，那就和MX-5直接对打了 ，不知道你更喜欢哪个呢？

除了上面那些图比较多
、角度比较全的
，也有不少网友自己P了一些效果图，量比较少 ，也放出来给大家欣赏一下
。

经典富士WRC涂装BRZ。其实我个人觉得这张图做得比上面那个X-Tomi?DESIGN的STI版本要好 。首先是这套宽体就很和谐
，后翼子板前面还做了开口，尾翼也用了和翼豹STI类似的款式
。遗憾的是它没有做出机盖的开孔和金色轮圈 ，否则阿改我愿意称这一辆为本期最强。

这是目前唯一一款把BRZ原厂前脸造型彻底改变的案例，原本上扬的嘴角变成了方形大口
，两侧圆圆的大雾灯造型很复古，有点像保时捷的Old?&?New套件 ，整车效果比原厂更有日本性能车的味道 。

这一辆用了和AE86同款的Watanabe轮毂搭配肥胎
，前铲用钢丝吊着，车尾搭配了一条轻薄的单片尾翼 ，如果前脸再外挂一个油冷的话
，就有点关西暴走族的感觉了
。

从前翼子板的凸起可以看出这辆车也改了宽体，但包围款式还是原厂的 ，只是加了一套前铲和侧裙
，搭配经典的WORK?MEISTER?S1大抛边轮圈，中规中矩的竞技尾翼 ，效果也不错。

这是目前倾角最大的一个版本了
，纯姿态玩家可以参考一下这辆的改装效果 。超大倾角、超大抛边 、极致卡边，竞技玩家可能会认为这是在毁车吧
。?

作为一款标榜运动的跑车 ，BRZ原厂底盘调校就已经很平衡了，所以大多数玩家可能仅仅只是换一套绞牙避震
、一套更轻更好看的轮毂
，然后就此打住，大致效果就是如下了。第一张图为ENKEI?NT03 ，第二张图是ADVAN?GT
，密辐条和粗辐条的都有啦 。

从目前这些虚拟改装的案例可见，新BRZ仍然是被全世界众多玩家期待着的 ，新面孔仅仅公开了一周不到就有这么多改装图被放出来
，接下来应该就是它的兄弟——丰田86了吧
。

来源：Bradbuilds、X-Tomi?Design 、Motor1

Car?and?Driver、solus86
、Colacorolla

jonsibal、akid_0831 、Fruwajacyy

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

世界上最酷的警车

普通的翼豹-Impreza没什么好提的 ，真正值得研究的是其下WRX型号
，那才是带涡轮增压和全天候四驱的传奇性跑车 。

WRX的传奇真正开始在1992年，到现在历经了2代大变更 ，第一代型号为GC8
，生产日期从1992年11月到2000年8月，一共有A到G型7个小改款 ，其中包括在1998年3月16日推出的最强劲的传奇性双门限量版跑车--22B STI（GC8-E)，从2000年8月开始生产基于另一个底盘的WRX
，代号GD，到目前为止 ，也有A到G型7次小改款了
，最新的版式是2006年6月19日亮相的GD-G型 WRX STI A-line。

斯巴鲁将在07年推出全新平台的新版翼豹，矛头直指全新的三菱evo第十代 ，真是很值得期待呀！

三菱Evo9代MR特别版是目前最高级的Evo了
，北美的标价是$36900
。我开9代普通版（国内叫GSR）的，去年8月份买的 ，当时花了$31500
，不过evo9不是那种买来就开到死的车，到目前为止 ，改装已经花了差不多$2000了
，呵呵。

钢铁直男们的必备座驾——性能车篇

世界上最酷的警车：

1
、来自美国的福特Police Interceptor

这个应该大家都很熟悉吧，中国市场中可以见到的福特探险者 。不过这辆警用版本是福特专门为警用市场研发的 ，2019年底特律车展上亮相了第二代车型，并且一直订单不断
。

标准版本使用了汽电混动系统
，后轮驱动，不过可选双涡轮增压的3.0升“EcoBoost” V6发动机 ，最大功率达到了400马力。新一代福特警车对驾驶室的结构进行了加固
，福特宣称在时速每小时75英里（约为120公里）以下发生后方撞击碰撞时，车内的成员不会受到任何损伤 。

除了标准的警用涂装外 ，还有17种颜色可以选择
。

2、来自荷兰的世爵C8 Spyder

到目前为止
，可以说最奇怪的是就这辆古怪的双门敞篷车警车了。世爵C8是荷兰警方使用的 。在引擎盖下，是一台来自奥迪的4.2升V8发动机 ，通过六速手动变速箱向后轮输送动力
，这款手工制造的跑车拥有400马力，最高车速为300km/h ，能在4.5秒内完成零百加速
。

它还配有帅气的剪刀式车门。这辆警车在荷兰的弗莱沃兰省服役 。

3 、来自日本的雷克萨斯LC 500

日本东部的Tochigi县警察局历史上一直有使用跑车作为巡逻车的纪录
，从前警局先后拥有过本田NSX，马自达RX-7 ，日产SkylineR34，日产Skyline R33和斯巴鲁ImprezaWRX STi
。

不过现在只拥有一辆日产GT-R作为日常巡逻车
，多亏了雷克萨斯公司的总裁Kazuo Nakamura捐赠了这辆豪华的雷克萨斯LC 500跑车用于流动交通巡逻工作。

这辆车的外观使用了标准的警用黑白配色和红色的应急灯，LC 500使用了5.0升自然吸气V8发动机 ，最大功率为471马力
，仅需4.4秒就可以从0加速到100公里/小时 。

4
、来自德国的Brabus CLS

这辆车是作为德国联邦交通部用于宣称“改装与安全 ”的一部分！这一做法是在促进安全的改装工作，这是德国联邦交通部与Brabus合作开展了第二个项目。

这次合作的结果是Brabus CLS Rocket Police Car ，改装的奔驰CLS配备了双涡轮V12发动机
，用于令人印象深刻的730马力，这款身着德国警服的奔驰CLS首次亮相于2006年的埃森汽车展
。

不过 ，这个蓝银相间的超级警车没有正式进入警队仅需使用
，而是主要用作展示宣称用途。

5、来自瑞典沃尔沃V90

沃尔沃V90在一次要求很高的瑞典警车驾驶测试中获得了很高的分数，之后沃尔沃V90进入了瑞典政府紧急车辆采购清单 。

测试中这款车获得了9.2分的成绩 ，满分是10分
，这是很好的成绩，测试中的项目包括高速紧急驾驶 ，障碍课程，刹车测试和回避测试
，具体还包括有刹车和没有刹车
。

除了高分数的测试成绩以外，V90还满足了其它领域的标准 ，包括舒适性 、人体工程学和整体质量。V90警车于2017年初推出
，瑞典警方率先进行采购并投入使用 。

6
、来自阿布扎比的莱肯Hyper Sport

阿布扎比很可能想与邻国阿联酋竞争，在2015年的年中购买了一辆价值340万美元的超级跑车 ，以证明它们在警车方面也有很高的标准
。

莱肯品牌是成立于黎巴嫩的W汽车制造有限公司生产的超级跑车
，是黎巴嫩和意大利工程师合作的成功。

在性能方面，这辆跑车配备了双涡轮增压的3.7升水平对置6缸发动机 ，这款发动机来自以改装保时捷而闻名的改装公司RUF 。该发动机最大功率770马力1000N·m的扭矩
。零百加速仅需2.8秒。

7、来自意大利的兰博基尼Huracán

最初意大利警方使用的是兰博基尼Gallardo警车
，那辆车是在意大利警察建立152周年的纪念日上由兰博基尼公司捐赠给意大利警队的 。那辆警车的大部分时间都是在靠近罗马市区南部的意大利警察局汽车博物馆的门前展示
。

2017年又有一辆全新的兰博基尼Huracán被交付给博洛尼亚（Bologna）的警队（兰博基尼总部所在地）用于执行公路巡逻任务。

不过兰博基尼除了展示以外还被用于紧急医疗用品的运输，这辆兰博基尼Huracán拥有与意大利警车相同的浅蓝色车漆 ，以及意大利国旗条纹装饰
，动力上使用了5.2升自然吸气V10发动机，最大功率为610马力 ，零百加速2.8秒的警车相信可以追上路上的任何坏人 。

8 、来自澳大利亚的宝马M5 Competition（雷霆版）

在2019年，澳大利亚维多利亚州警方购买了这辆宝马M5 Competition（雷霆版）其实警局也不富裕为了购买这辆价格229,900澳元（约111万元）的豪华警车
，还借了12个月的购车贷款。

M5 Competition使用的是双涡轮增压4.4升V8发动机，匹配八速自动变速箱 ，四轮驱动
，最大功率为617马力最大扭矩为750牛·米，这些数据足以让这辆车成为澳大利亚警方有史以来最快的警车
。

9
、来自迪拜的阿斯顿·马丁One-77

阿斯顿·马丁One-77只是迪拜警队中无数白绿色警用涂装的豪华超级跑车之一 ，2013年的年中
，它以180万美元的价格进入迪拜警队。

这辆车最初相于2009年的日内瓦展，这辆阿斯顿·马丁的特点是纯手工打造的铝制车身和碳纤维单体底盘 ，因为工艺复杂产量稀少
，所以就像其名字一样全球限量77台 。

在引擎盖下，是7.3升V12自动吸气发动机,最大功率为750马力 ，峰值扭矩为750牛·米
，在3.5秒内就可以完成零百加速，最高时速更是达到354km/h
。

10、来自奥地利的保时捷911 Carrera

奥地利警察局前阵子收到了这辆最新款的保时捷911 Carrera作为与保时捷品牌持续合作的一部分 ，在2017年奥地利警方就曾使用过保时捷911警车，如今这辆车的涂装与之前的相同依旧是深蓝色 、红色和银色相间的警用涂装。

保时捷在奥地利的主管赫尔穆特·埃格特(HelmutEggert)博士在交车仪式上说
，“我们与警察部门的合作有着悠久的历史 。
”

他补充说：“在20世纪60年代和70年代，在奥地利就可以看到闪烁着蓝光的保时捷警车
。”

在上周的文章中 ，我们详细介绍了钢铁直男们必备的越野座驾
，不过对于部分人来说天天驰骋于荒郊野外并不是他们心中向往的自由。比起终日里去向数不尽的大江大河发起挑战，他们更喜欢在赛道中享受马力全开的快感 。

那么在今天的文章中 ，我们就来继续盘点一下都有哪些车型才是钢铁直男们必备的性能座驾
。

“30万买台野马？不如60万买台EVO ”

如果要让直男们选出一台此生必买的性能车
，我想三菱EVO?IX会是大部分人的选择。对于国内玩家来说，Mitsubishi?Lancer?Evolution这一串字母完全就是战神的象征 ，尤其是最后一代采用4G63名机的CT9A（EVO?IX）
，更是成为了经典中的经典 。

虽然如今60万的售价和原厂280Ps、390N·m的数据让这台车看上去完全没有“性价比
”可言
。但EVO?IX真正可玩之处就在于无穷的改装潜力，4G63引擎的铸铁中缸能承受相当可怕的动力 ，在不强化内部机件的情况下就可将马力提升至450Ps左右。

若是将活塞
、连杆、曲轴 、缸盖螺丝等周边配件统一强化后
，这台直列4缸引擎最大可迸发出上千匹马力，配合上如拉力赛车般的底盘+带有AYC的四驱系统 ，你甚至可以在起跑线上对一众超跑竖起中指 。

纵观如今的二手性能车市场，60万的预算已经完全能够买到一台997.2版本的保时捷911?
，只要运气够好也能买到车况不错的法拉利F430。但即便如此EVO?IX依然是最热销的性能车之一，可见其在市场中的地位如何
。

“60万买台二手EVO？我选择它的死对头”

既然说到了EVO ，那就不得不提它的死对头—斯巴鲁STi。从最初的拉力赛场到最后EVO止步于第十代产品
，两者的竞争从未停止，当然也从来没有真正分出过高下 。

不过相比EVO车迷们只有二手车能选的尴尬处境 ，STi车迷们则显得要“幸运不少 ”
。毕竟目前市场上还能够买到全新的第11代STi
，售价同样是在60万元左右，并且装备的还是那台沿用了25年来从没换过的EJ257（日本本土市场为EJ207）。

这台发动机原厂马力305Ps ，比受制于君子协定的EVO?XI略高一些 。但因为其全系搭配一台TY85?6速手动波箱的缘故
，导致不同的人很难得到一样的加速成绩，平均成绩大多在5秒出头
。

从改装潜力的角度来看 ，这台水平对置2.5T发动机也能轻轻松松达到稳定运行500Ps马力左右的水准
，前些年S＆J?Automotive所属的Impreza?STi?GVF仰仗着高刚性强化缸套
、Mnaley锻造活塞以及更大尺寸的涡轮也曾将EJ257压榨到了1000Ps以上的动力水准，绝对是能和EVO同台竞技的选手。

另外出身拉力赛场的斯巴鲁STi同样拥有一套强悍的四驱系统 ，既可以实现前后50:50的动力分配，也能通过人为主动调节
，逐渐增加后轮的动力分配 。从而获得更偏向后驱车的驾驶体验，配合前中后三把限滑差速器的作用 ，使得这台车拥有着极高的抓地力和弯道控制力
。

“别人的高尔夫14万
，凭什么你的高尔夫40万？
”

单从外观上来说，高尔夫R可能是性能车里最低调的一类。如果看不到标志性的四出排气和隐藏在角落里的R标示 ，你很可能以为这就是一台简简单单的买菜车 。

现款作为历史上最强的一代量产高尔夫R
，配备了最新的高功率调校版EA888?2.0T发动机（没错，就是途观、迈腾的同款EA888） ，海外版车型最大功率达310Ps
，国内版本由于排放等原因，最大功率为290Ps ，与发动机匹配的是代号为DQ381的7速双离合变速箱
。

与此同时
，第五代Haldex四驱系统也能极大程度提升车辆的动态稳定性。最终就是这样一台外观简简单单的高尔夫，百公里加速仅需要4.8S 。同时EA888的改装潜力同样不容小觑 ，仅仅是原厂配件+一阶段发动机程序就能轻松秒杀一众性能车型。

据我所知目前高尔夫R百公里最快纪录已经被刷新到了2.8S左右，在0-400米直线加速赛上可谓是神挡杀神佛挡杀佛
。

“为什么你的丰田86
，只有一个座位？”

在大多数人眼里，丰田86是一台充满驾驶乐趣且外观颇为喜人的双门轿跑。可在钢铁直男眼中 ，丰田86就变成了一台不折不扣的“大玩具 ” 。

诞生于丰田和斯巴鲁怀中的86自出生之日起
，就获得了比同级竞品更强的操控乐趣
。斯巴鲁为它提供了超低重心的2.0升自然吸气水平对置四缸发动机，丰田又赋予了它D-4S双喷射技术 ，虽然最大功率仅200Ps
，峰值扭矩也只有205N·m，但得益于超轻量化的车身 ，使得它的动力表现也还算及格。

毕竟
，86真正存在的意义不是加速，而是操控 。即使是在原厂状态下 ，有了6速手动变速箱和托森式后桥限滑差速器的加持
，无论是进山攻弯还是热血漂移都完全不在话下
。

只不过大多数人都不会满足于它的原厂性能，更有甚者为了追求极致轻量化会将副驾驶座椅以及后排座椅全部拆除。可以说是完美诠释了“钢铁直男”的玩车准则：性能至上 。

简单总结一下 ，其实钢铁直男们的选车理念非常简单，只要满足自己的核心需求
，剩下的外观内饰甚至性价比都成了过眼云烟
。相比普通大众而言，他们只是更懂得如何遵从自己的内心并且乐在其中 ，仅此而已。

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-The?End-

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关于斯巴鲁 STI 和三菱EVO的相关内容介绍到此告一段落
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