云南境内最怕的几条高速长坡
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嵩待线 、广昆高速 、昆磨高速 。根据查询918云南交通之声显示，截止至2023年8月17日 。
1、云南昆明市境内，嵩待线省道77公里加800米至66公里加400米段 ，自2003年开通以来 ，11.4公里长下坡累计发生218起道路交通事故，造成279人死亡。
2、云南文山州境内 ，G80广昆高速896公里至884公里段 ，自2007年开通以来，12公里长下坡累计发生117起道路交通事故 ，造成141人死亡。
3 、云南玉溪市境内 ，G8511昆磨高速213公里加400米至240公里加400米段，自2003年开通以来 ，27公里长下坡累计发生81起道路交通事故 ，造成124人死亡 。
国内最危险的高速，长达27公里下坡路 ，就算是老司机也怕刹不住车
一说到高速 ，大家都知道，我国的高速大部分都是限速100km/h，或者是限速120km/h ，而部分车主在道路比较通畅的情况下 ，就会开到140km/h 。可想而知，高速上的限速标准确实比较低 ，毕竟高速就是为了让大家更为便利 ，所以在高速上开车也会更为舒适，但是今天我们所说的是中国“最慢”的高速 ，司机跑40都嫌太快 ，已有1000辆货车失控！对于上千辆的货车，听着不是很多 ，但是在一一条路段有这么多的货车失控 ，可想而知这条道路的危险性。而且这条公路也被很多人称之为“死亡公路 ” 。
“死亡公路 ”很多人都听说过，一般都是在国外的**中看到 ，但其实在我国确实有名副其实的“死亡公路” 。据不完整统计 ，从2003年通车至2013年，该路段发生的交通事故超过1000起，共造成100余人死亡。而这条公路长达27公里 ，这就是昆磨高速公路玉溪段普洱至玉溪方向大风垭口 ，行驶这条路段十分凶险 。
这条路段拥有坡长 、坡陡、弯多 、弯急 、隧道多、桥多等特点 。海拔的落差就有1010米，而大货车在这些路段行驶的时候 ，就会导致制动系统失效 ，是事故频发的路段，所以在这些地方还设置了自救匝道5个 ，以及加水站2个 ，但是也无法阻止这里的事故。因为当重型卡车在高速上或者是下坡，反反复复的摩擦制动系统 ，产生了大量的热量之后 ，就会出现失速和失控的情况 。
根据相关部门的调查，这个路段在长下坡和急转弯等地存在着较多的隐患 ，为了更好的防止事故发生 ，相关部门促进了大风垭口27公里长下坡，全部铺上沥青 、桥头挡墙安装过渡性护栏，增设自救匝道等等一系列的防护措施 ，而且在这些地区还增加了非常多的安全警示牌 ，特别是对于事故发生的概率和数量有所呈现 。
就比如说路上写着“连续下坡27km”，“生命时速40 ” ，“已有1000辆货车时刻 ，300辆烧毁 ”，“此路段以造成100人死亡”等等警示牌 ，这些用事实写出来的警示牌 ，让车主也会更为警醒！
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国内高速公路的总里程已经超过十四万公里 ，在世界上也是遥遥领先的，高速公路的建设给我们带来了很大的便利 ，大大的缩短了两地之间的距离 ，减少了到达目的地的时间，而且也提高了办事的效率，因为高速公路上的行车速度非常快 ，当然也有规定的交通规则 ，一般情况下，车主只要遵守交通规则就不会出现什么问题 ，但是在国内有些高速还是非常危险的 ，即使是遵守交通规则，一旦不小心也很容易出现问题 ，国内最危险的高速 ，长达27公里下坡路，就算是老司机也怕刹不住车 。
这条高速就是昆磨高速 ，昆磨高速位于云南省玉溪市元江县境内 ，这条高速也被称为“死亡高速 ”，通车至今发生的交通事故导致死伤人数已经达到200人以上 ，其中最危险的路段是在K244-K217公里大风垭口致红光路段 ，长达27公路的下坡路，很多老司机在这条高速上行驶也怕刹不住车，尤其是一些大货车司机 ，听到这段高速公路都是闻风丧胆 。
昆磨高速自2003年建成至今已经有了十几年的时间 ，但是仅仅在这27公里的路段上发生的交通事故就已经超过百起，造成了100多人死亡 ，因此 ，相关部门对此路段也只十分的注重，在道路两旁也设立了大量的警示牌 ，提醒货车司机在进入此路段 ，一定要提前加水，检查汽车的制动 ，而且还设立大货车的自救匝道和加水站。
因此在经过这条路段的时候 ，汽车会一直处于刹车状态，如果汽车长时间刹车的话 ，刹车片就会不断的摩擦 ，然后就会产生很大的热量，一旦温度过高的话，刹车片可能就会失去制动效果 ，这对于车主来说是一个致命的问题 ，所以车主在经过这条路段的时候一定要提前检查好汽车的制动系统，而且也要将汽车的水加满 ，这样在长时间的刹车过程中可以有效的对刹车片进行降温。 高速公路建设的本意就是为人民提供便捷的服务 ，但是昆磨高速中27公里的下坡路设计的却是非常危险，虽然在这条路段上有很多的警示牌 ，但是每年发生的意外事故仍然有很多 ，如果大家遇到类似的高速公路，一定要提前检查车辆 ，因为一旦有一点纰漏可能就会造成不可弥补的伤害 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
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