去看一次极光汽车是什么样的体验？
去看一次极光汽车是什么样的体验？相关话题近期引发广泛关注，我们特别整理了多维度信息 ，希望能为您提供有价值的参考。
腰线从前轮拱开始直通道尾灯 ，?有力量感，下半年要出?星脉设计也?极光类似 ，都是车顶?腰线向后收拢 ，设计?时尚，又有全景天窗 ，所以?会感觉太压抑 。
拿到钥匙?那天 ，我看她乐开了花，当天我提议带她扫街 ，我们要行走遍城市?每个角落 。我们对极光是抱有?大?期待? ，我?相信它。
“虎视眈眈”，哈哈，突然想起这个词 ，形容这个角度?极光真?再合适?过了 ，藏在行车灯中间?大灯看着真?够凶? 。
刚开始提车?时候主要是在市区跑，油耗接近14个左右 ，后来跑过几次?速 ，直接降到了11个，这个油耗相对来说就比较合理了 。提速还是比较快? ，从50到100也就3秒?点感觉 ，超爽。出于新车?缘故，只跑过?次150以? ，这时候感觉车里略微有点异响 ，但是车内?声音还是控制好? 。?
中控屏幕这里按键都排布在两侧，?实用?设置 ，毕竟好几年?车了 ，清晰度错，倒车影像也有，没什么好再要求?了 。
看着外面?蓝天 ，?心爱?老婆坐在车里望着天空 ，谈谈人生理想，畅想?下未来 ，哈哈 ，还是挺?错?吧。讲真，无论是晴天还是小雨暴雨 ，都?影响我们欣赏?天窗之外?景色 ，这个天窗也是我对极光最满意?几个?方之? 。
最喜欢?就是这个旋钮档位，相当?有水准 ，档次感立马?个台阶 ，最?意?就是启动瞬间，缓缓?升?时候真是逼格满满 。
19寸大脚 ，看着还是错? ，6幅轮毂?运动我?喜欢，有机会去改个色是?是?好看。
有了防炫目功能，再也?怕夜间行车后面光灯了。
U型尾灯跟前灯?样漂亮 ，充满了年轻?味道 ，夜间效果?是销魂 。
探店集度三里屯体验中心，静态体验ROBO-01
北京汽车服务/4S店
第一站名车体验馆总占地面积高达3000㎡ ，一层为户外SUV 、房车 、游艇、专区;二层为超豪华汽车销售区 ，内部分隔为几十家独立高端汽车专区;三层为汽车生活用品和高档酒会 、宴会 、新闻发布会、新车上市 、俱乐部活动区 。维修 、保养、金融 、保险 、改装、过户、买卖等与车相关服务一应俱全。展厅打破行业常规，营业时间持续到晚10点 ，已然成为全北京唯一的高端名车夜市 。
第一站名车体验馆以汽车全面服务为中心 ，辐射汽车领域多元化行业产业经营模式，深入挖掘汽车行业新型产品 ，并以高端 、国际 、专业、前沿的一站式产业发展作为企业定位,力争打造成为汽车文化与汽车运动交流的场所 ，世界各地有关汽车与汽车爱好者之间沟通与展示的窗口，多元化服务于一体的大型汽车文化主题中心 。
作为全国最大一个集汽车展示销售 、汽车大市场及汽车运动 、汽车娱乐、主题餐饮为一体的汽车体验中心 ，第一站名车体验馆必将引领国际汽车潮流发展之风尚 ，成为推动世界汽车产业的发展的澎湃新动力。
所谓的汽车操控性好到底是怎么样一种体验？
汽车自从蒸汽时代到燃油时代再到如今的新能源智能时代，一直以来都保持着快速增长的势头 。然而，如今随着消费升级的大趋势 ，在购买汽车时 ，消费者的决定性因素往往是体验感，因此如何打造一个能从消费者首次进店便为其营造出极致沉浸体验 ，真正提高品牌形象的汽车体验中心 ，成为各车企争相发力的重要方向 。目前，集度已在北京三里屯太古里 、上海陆家嘴中心L+Mall 、深圳深业上城三地同步落地体验中心。今天我们就来三里屯太古里店里体验一下 。
体验中心一共分为上下两层 ，一层是展示的是即将上市的ROBO-01量产版车型 。此前该展厅展示的是集度与中国探月合作推出的ROBO-01探月限定版汽车机器人 ，而未来还有可能展出ROBO-02。
ROBO-01的车灯设计非常独特，整个灯组巧妙地融入了激光雷达 ，上下两侧还配置了交互式AI像素大灯 ，支持灯语交互，这一设计十分别致 。
此外 ，在车头正前方还有一条贯穿式的日行灯 ，虽然没有和大灯组融为一体，但依然十分引人注目 。
车身尺寸方面，其长宽高分别为4853x1990x1611毫米 ，轴距为3000毫米。与传统设计不同的是 ，这款车不再设置车门把手，而是采用四扇电动门 ，操作方式通过B柱和C柱上的开关进行。
来到尾部 ，尾灯设计简约大方，车顶的镂空扰流板能够优化车身的空气动力学特性 。
此外 ，主动升降尾翼能够根据不同的驾驶状态自动调节 ，以优化车身风阻系数，从而实现最大的行驶里程 。
在内饰设计方面 ，最引人注目就是这块35.6英寸的6K超清晰的屏幕 ，具有环绕式设计，营造出身临其境的体验。
此外 ，ROBO-1使用U形方向盘 ，几乎没有物理按钮，这看起来真的很未来 。方向盘前面的屏幕取代了传统的仪表组，给人一种驾驶航天器的感觉 。
ROBO-01智能座舱所搭载的高通8295芯片具有惊人的AI算力 ，达到了30 TOPS ，这一性能是目前主流新能源车所搭载的高通8155芯片的8倍之多，CPU、GPU等主要计算单元的计算能力较8155提升50%以上 ，主线能力有超过100%的提升。
此外后排还配备一个7英寸屏幕 ，可控制音响和空调等 。
来到二层空间正中心是一件由集度与艺术家柳迪合作的《布尔》雕塑 。这个作品的灵感源自计算机科学中的逻辑运算类型——布尔运算，它表达了一种在判断变量集合下真假状态的逻辑思考。
柳迪艺术家以此为蓝本 ，将代表汽车铸造的钢铁元素与银色液态金属丝线和仿生人体融合 ，创造出一个模拟人机共生不断演变的进行时状态的场景化氛围，在现实与超现实的交织中呈现出令人难以忘怀的视觉体验 。
在空间的一侧 ，设有一个精品展示区 ，展示了集度开发的多种衍生品，如T恤 、帽子 、水壶、滑板等 。用户可以账户中的积分兑换这些产品。
集度体验中心与其他汽车展厅不同 ，因为汽车只占据了很小一部分的空间 。或许设计初衷显然不在于销售汽车 ，而是为了给用户提供一个更加独特的体验 。
本文来自易车号作者小西西，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
所谓的汽车操控性好到底是怎么样一种体验？
汽车操控性是什么?不同人有着不同的理解。总的来说就是驾驶的时候车辆对于你的操作所作出的反应 。平时你有可能有过这种体验：开某辆车时会有说不出的舒服感 ，或者某个车开起来让你很有信心 ，开起来特别顺手，那有可能你开的那辆车在操控的某些方面有其独到之处 。在我看来操控性应该关系到这几个方面：
1 、动力响应
我认为动力不会拖操控性的后腿 ，也就是说操控性好不一定非要特别强的动力 ，只要动力响应能跟上就行。但是动力好一点会增加一定的驾驶乐趣 。
2 、转向特性
这是最直观的感受，方向盘虚位越大越没操控 ，什么是方向盘虚位?转向系统传动结构中都会有一定的间隙 ，由于间隙的存在，打方向时方向盘动了但车轮可能没动 ，方向盘转过一定角度后转向轮才开始动 。
转向虚位小的话方向盘显得灵活 ，行驶中转弯变道更轻松，只需要稍微动一下方向盘就能变道 ，而且在修正行驶路线时更有信心。而方向盘虚位太大的话变个道都得打快半圈方向 ，非常累 。而且微调行驶路线时需要左右大幅度调节方向盘，心里没底 。
3、路感反馈
路感就是路面传递给汽车，然后又被驾驶员感知到 ，能反应路面状况的一系列信息。比如车轮的颠簸、轮胎碾到坑洼的弹跳 、轮胎侧面受力传递给方向盘的反作用力 ，甚至包括轮胎的噪音 。这些都可以帮助驾驶者去判断路面状况 、车轮运动状态，做到对车辆状态最详细的掌控 。
4、刹车脚感
好的刹车绝对可以给操控加分。很多德系的刹车前重后轻 ，头一脚踩下去能让你栽跟头 ，再往后反而柔和 。很多日系的刹车前轻后重，刚踩的时候几乎没啥感觉 ，越往后越有力 。所以出现了这样有意思的现象：开习惯日系开德系总喜欢刹车点头。而开习惯德系开日系追尾的风险剧增。
好的刹车应该是力度适中 ，想要多少踩多少，踩多少就有多少 ，非常线性 。
5 、悬挂特性
悬挂系统对操控的影响也很大 ，好的悬挂可以抑制侧倾，反复变道时车身更稳 ，快速转弯时车身姿态更好控制 。
其实每个人有每个人的驾驶习惯和喜好 ，所以每个人对操控性的理解都可能会有不同，而且操控性和舒适性往往是对立的，操控好的车一般悬挂会硬 ，不舒服。方向盘太灵 ，跑高速总觉得车想跑偏 。其实对于普通家用车来说操控性好不好并无妨大碍，只要你在驾驶中能体验到快乐 ，又有什么必要非去追求那虚无的操控感呢?
去看一次极光汽车是什么样的体验？的精彩内容就分享到这里 ，衷心希望这些信息能为您带来实质帮助 。期待您继续支持我们，发现更多有价值的知识。
本文来自作者[娃挖滥]投稿，不代表发神号立场，如若转载，请注明出处：https://fastenercn.com/zixun/1745.html
评论列表（4条）
我是发神号的签约作者“娃挖滥”！
希望本篇文章《去看一次极光汽车是什么样的体验？》能对你有所帮助！
本站[发神号]内容主要涵盖：国足,欧洲杯,世界杯,篮球,欧冠,亚冠,英超,足球,综合体育
本文概览：去看一次极光汽车是什么样的体验？ 去看一次极光汽车是什么样的体验？相关话题近期引发广泛关注，我们特别整理了多维度信息，希望能为您提供有价值的参考。腰线从前轮拱开始直通道尾灯...