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交通规划变成了交通发生、交通分布 、交通方式划分和交通分配四个，这就是交通规划的四阶段法（也叫四步法）理论 。
交通方式划分就是出行者出行时选择交通工具的比例，它以居民出行调查的数据为基础 ，研究人们出行时的交通方式选择行为 ，建立模型从而预测基础设施或服务等条件变化时，交通方式间交通需求的变化 。早期的道路交通规划多采用除交通方式划分以外的三阶段法。
扩展资料：
交通规划将交通作为研究对象 ，是人所进行意识行为的体现 ，因此交通规划必须满足以下条件：
1 、存在规划主体；
2、对规划对象的期望状态、方向 、认识的一致性；
3 、规划主体可以在某种程度上左右规划对象的可能性；
4、在特定时间 、地点，对规划必要性的认识；
5 、规划作业投入的资源（时间、人力 、资金 、信息等）的存在 ，即以规划作业实施的可能性为前提。
百度百科-交通方式划分
按交通线路和运输工具同地理环境的关系 ，视其自然媒介的差异，可分为陆地交通、水上交通 、空中交通 、特种交通等运输方式 。
按运输过程所使用的交通线路、运输工具 、牵引力的不同来区分 ，有铁路 、公路 (汽车)、航空、管道 、索道 、畜力、人力等运输方式 。根据各种交通运输方式的技术设备特征 ，运营的现代化运输方式有铁路 、水运 、公路、航空 、管道等。
扩展资料：
在城市交通规划中，将人们的步行 、自行车都作为一种交通方式分析 ，因此人们的日常工作、学习和生活的出行 ，可以认为是交通方式的组合 。工作和上学等的出行日常性地反复，对各人会形成到达目的地的详细信息，从而形成各人的交通方式划分理论 。
对这种日常性 、定型的出行方式 ，交通方式划分容易确定。然而 ，问题是人们并非一成不变地利用同一种出行方式，经常因为一些原因改变其交通工具利用情况 。例如 ，平时利用公共汽车的人们 ，因为行李 、天气、身体等原因改用出租车等 。
因为没有掌握交通信息而多利用出租车，如果事先有这方面的信息 ，可能会利用公交车。另外 ，人们的交通方式选择还与出行的时间相关，过早或过晚的出行 ，由于公交车不便等原因 ，多利用出租车 。因此，影响交通方式划分的原因有多种 ，主要有交通特性 、个人属性 、家庭属性、地区属性和时间属性等 。
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