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需要选择跟自己的车子适合的才可以，不过一般旅行车可以 ，家用轿车还是算了吧 ，尤其是三厢的话加装有点不伦不类的感觉，建议你慎重考虑下 。不过你要想装的话，建议你去汽修店进行后期的改装 。轿车车顶可以加装行李架的 ，汽配城就可以搞定的 ，不过我个人感觉轿车可以加装行李箱的，但是这样很不协调。一般就是两厢车比较多 ，三厢的话加装有点不伦不类的感觉 ，建议你慎重考虑下 。
很适合长途穿越的硬派SUV，坦克300特别版实车到店
Hello ，大家好！
此前我们给大家介绍过很多日系房车 ，其中既有丰田底盘的柯斯达房车、海狮房车 、轻卡房车，也有日产底盘的NV200 、NV350房车 ，甚至来国内十分罕见的日野底盘也有不少房车 ，但是本田底盘的不少车型也有房车版，大家见过吗？今天就带大家来看看本田“奥德赛 ”房车 。
实际上这款车型就是本田的?STEP?WGN ，而这款车和国内的广本奥德赛 ，从外观设计到功能性都有着极大的相似，甚至在日本本土的地位也和国内奥德赛相似，完全可以看作是一款日版“奥德赛 ”。这款车型从1996年推出至今已经发展到了第五代 ，而今天要介绍的这款房车版本 ，则是基于第三代车型打造而成。
第五代本田STEP?WGN（来源网络）
这款房车版车型从外观上看最直观的不同就是车顶酷似超大行李箱的车顶，这样的设计在一些欧洲B型房车上比较常见 ，但出现在这样一款MPV车型上多少还是有些令人匪夷所思的~
当然 ，有了这个大“车顶”，最直接的好处就是提升了车内的空间 ，并且根据以往经验 ，这个车顶部还会出现一张双人床 。而在车顶外侧则提供了一部菲亚玛手动遮阳棚，看到这个配置 ，才让人感觉有些房车的样子了 。
抛开这个超大车顶 ，整车的造型设计还真有点小号“奥德赛 ”的感觉，尽管只是一款老款车型 ，但外观造型以及车头看起来并不过时 ，依然是本田的那种型男设计，平直的线条给人打造的视觉感受还是挺不错的。
在车身尺寸方面，这款车的长宽高仅为4640*1690*2340mm ，比起国内的奥德赛要小了一圈 ，带来的好处则是便捷的驾驶体验 。
说到驾驶，这款车搭载的是一台2.0L自然吸气汽油发动机 ，匹配一部4AT变速箱 ，采用前置前驱，对于日常使用来说还是没有问题的 。
别看这款车的车身尺寸不大 ，但号称“空间魔术师 ”的本田 ，依然能够在这款车内部玩出一些令人叫好的设计。不同于常见的房车，在车厢内设有餐桌、橱柜等设备 ，这款车的内部空空如也 ，依然是一台标准的7座车型，能够满足日常代步的需求 。
之所以没有设置更多其它设备 ，其中一个重要原因就是车内的座椅变换形式非常多 ，基本上已经可以满足日常作为“床车”的使用，而后期需要加装的无非就是一些便于日常给设备充电的插座而已 。
除了这些车顶部的“大行李箱”，内部的空间同样值得关注 ，这里可以变成一张尺寸达到了2000*1500mm的双人床 ，能够满足2名成年人睡觉休息，驻车以后 ，就算下方有朋友聊天 ，也不耽误上层空间内的人员休息。
总的来说，这款基于本田STEP?WGN打造的房车 ，更多的功能还是偏于日常代步使用 ，但额外增加的“车顶行李箱 ”无疑又给日常生活带来的更多可能，这样的一款集多种功能于一身的车型 ，海外售价约合26万元 ，大家觉得怎么样呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
助你尽情探索诗和远方 ，传祺GS4 PLUS探索版闪亮登场
在7月份成都车展首发亮相之后 ，魏派旗下全新硬派SUV车型坦克就备受关注，而在上个月的北京车展上，除了普通版?坦克300车型 ，还发布了一款特别版和一款都市版车型 。特别版车型增加了更多的专业的越野套件 ，如果能够照这样量产的话，基本不用再改装就能强度越野或者长途穿越了。
目前坦克300特别版车型已经有展车到店 ，看上去和此前北京车展上展示的完全一样 。这辆特别版车型相比普通版在前保险杠上增加了更粗壮的防撞梁以及绞盘和两个射灯 。在副驾侧A柱外增加了涉水喉 ，让其拥有更深的涉水能力。
车顶使用了更专业的行李架，在前方带有四个射灯 ，另外车顶还带有一个大尺寸的行李箱 ，能够存放更多的行李物品，更加适合长途穿越的需求。黑色的大轮眉和普通版的造型也有所不同 ，当然最重要的是使用了专业级的越野轮胎和轮毂 。
车尾在车顶还配置了两个后向的顶灯 ，除了便于驾驶者查看后方情况外，在户外停车做饭或救援时也可以作为照明灯使用 。背挂式的备胎也是全尺寸的越野胎 ，另外后杠上增加了拖车钩。
内饰部分则是和普通版基本一致 ，配置了双12.3英寸全液晶仪表+中控液晶屏组成的一体式连屏，空调出风口全部是圆形设计，造型很精致 ，整个中控台看上去和奔驰G级以及牧马人很相似 。
坦克300使用了电子式换挡杆 ，造型和整个外观内饰呼应得很好，很有硬派气质 。在越野配置上 ，新车使用非承载式车身结构 ，搭载了分时四驱系统，有前 、后桥差速锁 ，能选择三种驱动形式 ，并且还有多种的越野模式可以选择，越野能力值得期待。
动力部分 ，前期上市的坦克300搭载的都是来自蜂巢动力的2.0T汽油发动机和采埃孚的8AT变速箱 ，最大功率是227马力，最大扭矩是387牛·米 ，账面数据很不错 。而后期还将会提供3.0T发动机 ，动力表现将会更加强大 。
点评：硬朗大气的外观，非承载式车身，丰富的越野配置 ，让这辆坦克300成为硬派越野SUV领域非常值得期待的一款车型 ，而这辆特别版更多的专业级越野套件的加身，让其更适合跋山涉水长途穿越。当然 ，对于这样一款国产硬汉SUV ，我们更期待能有一个漂亮的价格 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
对于不少年轻人而言,努力的拼搏,是为了更好的向往诗和远方,而要抵达远方的最IN方式,莫过于拥有一辆属于自己的拉风座驾。在11月19日开幕的第19届广州车展上,传祺GS4 PLUS探索版闪亮登场,展示了广汽传祺年轻化+高端化方向之余,更以原厂宽体套件 、车顶行李箱、动感拉花三大专属改造特性,捕获年轻自驾爱好者群体的芳心,让Dream Car走进现实,成为选择传祺GS4 PLUS的又一大理由 。
拉风座驾颜值能打 动感酷炫探索有范
传祺GS4 PLUS探索版在GS4 PLUS “展风翼 ”造型概念的基础上,增加了全套宽体套件、车顶行李箱 、动感拉花,塑造了更具野性的视觉效果 。
前脸方面,传祺GS4 PLUS探索版激进的“X”形空气动力学前杠,既降低了前脸视觉高度,X型风刃亦采用了向上的刃口,与原车机盖向下的线条交叉呼应,强化了GS4 PLUS “展风翼 ”造型概念的“X ”形格局,从而带来“壮志凌云,一飞冲天”的个性化视觉感受。而硬朗风格十足的车顶行李箱,既为野外露营工具提供了专属的空间,还显著提升了车辆的视觉重心,实现实用性与设计感的兼得。
格栅方面,传祺GS4 PLUS探索版采用了GS4 PLUS 两款可选格栅中的“星之翼 ”样式——“星之翼 ”象征着雄鹰羽翼丰盈,漫天星辰中翱翔的气魄,与年轻一代脚踏实地,志在千里的风格不谋而合 。
“斩风刃”X形日行灯作为“展风翼 ”造型的灵魂,如同锋利的光刃劈开狂风,为传祺GS4 PLUS探索版带来前所未有的视觉冲击力,整体观感酷炫十足,局部设计也彰显不凡质感 。大灯方面,传祺GS4 PLUS探索版与GS4 PLUS维持一致,均以双LED透镜为核心,辅以双L形红色饰条,与竖向分体式LED日间行车灯结合,左右大灯轮廓同样呈现“X ”形,与强调肌肉属性的宽体套件形成呼应,极大地拉伸了前脸视觉宽度。
传祺GS4 PLUS作为紧凑型SUV,其4710mm*1885mm*1726mm的“三围”,以及2710mm的轴距,已经摸到了中型SUV的门槛,视觉效果威武而饱满 。但传祺GS4 PLUS探索版的设计师更进一步,为了营造更宽 、更具肌肉感的视觉效果,以及为底盘调校提供更充足的抓地包线,将轮距进行了外扩 。然而轮距外扩带来了轮毂突出于车体的弊端,因此需要增加一套让车身“变宽 ”的宽体套件。传祺GS4 PLUS探索版这款宽体套件根据传祺GS4 PLUS轴距、轮毂尺寸 、车身造型风格“量身定制 ”,点到即止的风格既符合政策法规的限制,也暗示出传祺GS4 PLUS探索版的特别身份 。
传祺GS4 PLUS探索版的宽体套件采用了刚劲的轮廓,起始于“X”形空气动力学前唇,在前轮后 、主驾车门前形成了“鲨鱼鳃”式通风口造型,颇有WTCR赛车的神韵,暗示出传祺GS4 PLUS探索版390T发动机的强悍动力,以及前置前驱的动力分布形式,与深灰色到电光白相融的点状拉花涂装相得益彰,速度感到手擒来 。
采用红色元素点缀的赛车式后扩散器布置于车尾下方,不仅能将流过底盘的空气进行疏导,从而提供一定的下压力,还与两侧的方形排气管、正中间的F1赛车样式警示灯 、低ET值的20英寸五辐铝合金轮毂相得益彰,令传祺GS4 PLUS探索版彻底褪去油腻,恰似低空掠过的超音速战机般御风疾行。
至强动力澎湃随心 翻山越岭探索有劲
传祺GS4 PLUS探索版作为年轻一代自驾游玩的首选座驾,必然需要有强悍的动力性能:新车搭载被誉为“国产最强2.0T ”的钜浪动力第三代2.0T发动机,这款尾标为390T的发动机采用传祺GCCS燃烧控制 、350bar高压直喷燃油系统,峰值扭矩390 N·m,较上一代2.0T发动机最大扭矩提高22%,最大功率提升25%,实现动力、油耗 、可靠性的兼得,该发动机同时搭载在传祺GA8 、GS8、M8,累计销量已突破30万台,受到消费者的高度认可 。
俗话说好马配好鞍,390T发动机也得配上优秀的变速箱,才能发挥全部的功力:传祺GS4 PLUS全系均配置有口皆碑的爱信6AT自动变速箱,具有安静 、高效 、顺畅、平稳四大亮点 。换挡响应速度和换挡平顺性,业内领先水平,换挡时间仅需0.2S;超长行程扭转减振器,低刚度,大转角,传动更平稳;液力变矩器宽区间闭锁控制,提高传动效率,实现7.7L/100公里的超低综合油耗。总而言之,传祺GS4 PLUS探索版这套钜浪动力系统性能强劲、可靠性高 、响应快速,是年轻一代自驾游玩的理想之选 。
再优秀的动力,没有优秀的底盘与之搭配,很难称得上完美 。传祺GS4 PLUS探索版深谙此道,因此在GS4 PLUS采用全新设计和优化升级的底盘平台上更进一步,经广汽研究院首席技术官 、底盘调校大师Marco领衔深度挖掘底盘平台的潜能,不断提升底盘调校宽度及深度,前轮采用麦弗逊式独立悬挂,后轮采用多连杆式独立悬挂,打造转向精准、支撑强劲,稳健扎实的底盘性能。零百加速7.5s,百公里制动距离35.17m,麋鹿测试成绩77km/h的实测成绩,就是传祺GS4 PLUS探索版优秀动态表现的明证。
精准匹配年轻新需求,助力推进品牌年轻化
在大浪淘沙的紧凑型SUV市场中,年轻化已成为不可逆转的大趋势 。传祺GS4 PLUS探索版凭借原厂宽体套件 、车顶行李箱 、动感拉花三大专属特性,精准击中年轻一代的审美,为用户带来拓展生活边界的乐趣与价值 。同时,传祺GS4 PLUS探索版因自带强烈的话题性,亦能对GS4 PLUS车型改装后市场的发展、改装车行业的规范 、汽车文化的普及起到正面的推动作用。
年轻一代逐渐成为社会的主流,作为新时代里成长起来的一群人,他们有着强烈的自信和自豪,对于个性有着积极的追求,汽车品牌想要获得他们的青睐,也必须在产品设计上融入这些属于他们的元素 。面对市场的变化,传祺在设计 、机械和营销方面不断突破,与时俱进融入越来越多年轻元素,在这次车展上,除了传祺GS4 PLUS探索版之外,还有影豹HEV、EMKOO概念车等一众新车型首次亮相,充分体现了传祺品牌年轻化战略的成果 。未来,传祺也将持续发力,带出更多符合年轻人喜好的产品投入市场,值得大家期待。
关于“三厢汽车怎么装顶箱才好看？ ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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