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我国汽车工业发展经历了以下四个阶段，创建期 ，成长期 ，全面发展期，高速发展期 。
一 、创建期，1953年7月15日 ，第一汽车制造厂在长春开工建设 ，1956年第一辆解放牌载货汽车走出生产线，结束了中国不能自己制造汽车的历史。1966年以前 ，我国在汽车工业中共投资了11亿元 ，形成了一大四小5个汽车制造厂 。
二 、成长期，成长期从1966年到1980年 ，在这个阶段中 ，主要是贯彻落实中央的精神建设三线汽车厂，这个时期主要是以中型载货汽车、重型载货汽车以及越野汽车为主 ，同时也加快自主发展矿用自卸车 。地方汽车工业中 ，也几乎全部仿制国产车型；改装车生产已经开始向多品种 、专业化生产。生产厂点也接近200家。 这个阶段中，各地快速地发展汽车工业 ，让汽车工业高速成长 ，为进入全面发展期奠定了夯实的基础 。
三 、全面发展期，在改革开放的方针指导下，汽车工业进入了全面发展期 ，从1981到1998年 ，汽车工业进入了全面发展阶段，各种老式汽车更新换代 ，进行升级 。调整了商用车产品结构 ，建设轿车工业，引进了资金和技术 ，有效改变了?缺重少轻?的生产格局。汽车的品种 ，质量，生产性能也都大幅度提高了 。
四、高速发展期 ，我国从1999年至今 ，高速发展汽车工业，尤其是轿车工业技术 。整车技术大幅度提高。中国汽车工业也由原来的散乱 ，格局差的局面变成现在的大集团为主的规模化、集约化的产业新格局 。这也标志着我国汽车工业发展已经成为世界汽车工业的重要组成部分 。?
中国汽车工业的发展大致可以分为如下四个阶段：
一 、起步阶段（1950-1965）
此阶段 ，是我国汽车工业创立阶段，建起了像一汽这样的现代化汽车企业，汽车生产实现零的突破 ，奠定基础。1966年前 ，汽车工业共投资11亿元，形成了一大四小5个汽车制造厂 ，年生产能力近6万辆 、9个车型品种 。1965年底 ，全国民用汽车保有量近29万辆，其中国产汽车17万辆（一汽累计生产15万辆） 。
二、成长阶段（1965-1980）
从二汽建设到改革开放1980年代初 ，是我国汽车工业成长阶段。与一汽靠苏联援建不同 ，二汽是完全靠中国人自己的力量建设的大型汽车制造厂 。通过自主能力，我国形成了以“卡车为主 ”的汽车产业布局 。1980年 ，生产汽车22.2万辆 ，全国民用汽车保有量169万辆，其中载货汽车148万辆。
三 、开放合作阶段（1981-1999）
此阶段 ，我国从计划经济体制向市场经济体制转型 ，汽车工业顺应国家改革开放大势，调整商用车产品结构，改变“缺重少轻”的生产格局 ，通过开放合作 ，轿车工业开始起步，汽车产业形成较为完整的工业体系。
四 、快速发展的阶段（本世纪以来至今）
此阶段 ，我国的汽车工业尤其是轿车工业技术进步的步伐大大加快 ，新车型层出不穷；科技新步伐加快，整车技术特别是环保指标大幅度提高 ，与国外汽车巨头的生产与营销合作步伐明显加快 ，引进国外企业的资金，技术和管理的力度不断加深 ，自主创新取得了积极成果；企业组织结构调整稳步前进 ，形成了完整汽车产业体系 。
扩展资料
我国汽车产品技术发展史
1953年建设一汽，即组织消化吸收从前苏联引进的中型载货汽车产品技术和制造技术 ，1956年一汽如期建成投产 。接着 ，我国开始发展系列变型车产品，对不适应中国使用条件、资源条件等项目进行改造或改进 、并发展轻型载货车 、轿车、越野车 、重型载货车，改装生产中型客车和少量专用汽车。
1982年汽车行业制订了《汽车产品质量评定办法实施细则（试行稿）》
1983年开始汽车行业推行全面质量管理 ，有了评优活动 ，分国家级与部级两等 。首次颁布了限制汽车排气污染的汽油车怠速污染物排放和柴油车自由加速排放测量方法和限值等标准，此后 ，又陆续颁布了多项汽车安全标准 ，这些标准，都相继成为前述汽车年度质量检查评定的依据 。
1984年开始陆续颁布不同车种的如载货汽车 、客车、轿车 、越野车质量检查评定办法。汽车行业每年的产品统一检查评定 ，促进了我国汽车产品质量提高和一定程度的技术进步 ，开始制定汽车环保 、安全标准 。
1992年正式将有关汽车环保、安全、节能的标准列为强制性标准，实行单项否决制 ，这些为汽车技术进步起到了强行推进的作用 。
这期间正是我国汽车老产品换型的时期 ，通过引进单项先进技术和自主开发，在换型产品上采用了许多新技术和新结构 ，如膜片弹簧离合器 、全同步变速器 、动力转向装置、新一代制动阀 、增压柴油机 、发动机后置、少片变截面钢板弹簧和客车用空调等。
引进的新技术 、新结构有：前置前驱动 、前盘式制动器、前后独立悬架 、动力转向 、无内胎子午线轮胎、全模压内饰板 ，塑料仪表板 、保险杠及燃油箱等大量塑料件使用，还有新型仪表 、灯具、门锁及开关等等 。
百度百科_中国汽车工业
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