关于到店体验新款奥迪A4L顶配：40万左右的价格买它究竟合不合适？的讨论正在各大平台持续发酵，我们精心筛选了最新资讯 ，希望能为您带来实质性的帮助。

中期改款奥迪A4L前两天刚刚上市
，全系共9款车型，售价区间为30.58万~39.68万元 ，本次到店体验的是顶配A4L?45TFSI?quattro甄选动感型
，官方指导价为39.68万元，将近40万的价格 ，这款A4L表现如何？

第一眼看到这台新款奥迪A4L的时候
，这台车的外观给我的感觉是更运动，但从车身线条的直观感受上来说 ，没有宝马3系和奔驰C级显大 。来看细节
，新款奥迪A4L的前脸设计要比原来凶很多，巨大的六边形进气格栅内部用高亮黑色的蜂窝状饰板装饰 ，很显运动感
。下方两侧还有两个镀铬的“獠牙”状的饰板，进一步增强了前脸带来的冲击力。

奥迪一直被称为“灯厂 ”
，新款奥迪A4L搭载了高清矩阵式的LED大灯，尤其是日间行车灯点亮之后的辨识度非常高 ，不知各位对这个前大灯组满不满意？

这台A4L?45TFSI?quattro甄选动感型侧翼子板处还有“S?Line
”的独特标识
，5辐19英寸的铝合金轮毂（8.5J×19）搭配红色的卡钳看起来非常运动，轮胎尺寸为前245/35?R19 ，后245/35?R19 。笔者要给这个卡钳好评
。

新款奥迪A4L的车身侧面的亮点之处在于前后轮拱上方的棱线
，增强了肌肉感，其车身尺寸为4858/1847/1411mm ，轴距2908mm。作为参考
，宝马3系Li的车身尺寸为4829/1827/1463mm，轴距2961mm 。奔驰C级的车身尺寸为4784/1810/1457mm ，轴距2920mm
。三者的实际差距并不大。

这台A4L尾部还用上了小型的鸭尾
，尾灯的外部轮廓变化不大，内部构造经过了升级改造 ，点亮之后的效果和前大灯相呼应 。值得一提的是，新款奥迪A4L的双边共双出的排气是真的
，这一点也给个赞，可能是奥迪官方意识到了消费者对假排气的排斥吧？

作为中期改款车型 ，新款奥迪A4L的内饰风格变化并不大
，可以理解
。但这块12.3英寸的全液晶仪表和10.1寸的中央触控屏将内饰的科技感营造的一点也不输对手，搭载的是全球首款MIB3生态智能娱乐系统 ，在中控区域空调下方和档把右侧都使用了碳纤维的装饰板
，这一点很能讨年轻消费者的喜爱。

三幅式平底多功能方向盘同样凸显了运动感，方向盘的握感还可以 ，以笔者个人而言感觉有点偏细 。另外原来档把前方的旋钮取消
，变成一个小储物盒，再前方是两个杯架以及外接插口 ，这台车还搭载了B&O高级音响系统、智能感应进入钥匙以及30色的内饰氛围灯等。

翻毛皮质的座椅看上去很具运动感
，但从笔者的第一体验来看座椅有些偏硬，后排空间表现对于这个尺寸的车型来说属于正常 ，对于后排乘客来说，空调和充电接口也是可以满足需要的
。

中期改款奥迪A4L配备第三代EA888?2.0T涡轮增压发动机（匹配12V微混动系统）
，这台A4L?45TFSI?quattro甄选动感型搭载的是高功率版本发动机，最大功率185kw/252马力 ，峰值扭矩370牛米
，匹配7速S?tronic双离合变速箱和quattro四驱系统，百公里加速时间6.6秒。另外A4L的2.0T发动机的低功率版本为150马力 、270牛米（35TFSI）
、中功率版本190马力、320牛米（40TFSI） ，而且quattro四驱系统也下放到了部分40TFSI车型中 。

车瘾笔记豪华品牌BBA多年来在B级车领域一直争得很激烈
，宝马3系换代车型已经上市将近一年，奔驰C级正处在产品周期末端临近换代 ，奥迪A4L也迎来中期改款
，这三者你会怎么选呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

这是一台入门级性能车！试驾新款奥迪A4L后发现 ，顶配也值得入手

这两年国内旅行车市场热度能感觉到有一些提升
，奔驰 、宝马
、奥迪在国内关注度非常高的三个品牌现如今都能看到旅行版车型的身影。不过，奥迪在这之中有些不同 ，因为它不仅引入了纯正的旅行版，而且还有跨界基因的allroad车型
，能够让我们在拥有旅行版宽大后备厢的同时，在通过一些烂路的时候也不用过于担心车辆托底 ，可以满足一些消费者轻度越野需求 。近日
，新款奥迪A4?allroad?quattro实车正式到店，作为中期改款车型 ，新车采用了家族式最新设计语言
，而标志性的quattro四驱系统也没有缺失，这对很多想入手奥迪A4旅行版的消费者来说算是一件喜事
。

从实车照来看 ，新款奥迪A4?allroad使用了奥迪家族最新的LED灯组设计
，大嘴进气格栅变得更加扁平，搭配上造型更为激进的前包围 ，使其看上去更加动感。不过作为跨界车型
，新款奥迪A4?allroad整体看起来还是比A4?Avant更高耸一些，给人的感觉也更加独特 。

而新款奥迪A4?allroad最吸引人的还是侧面的线条 ，旅行版的造型让车身显得非常流畅，双五辐式的轮圈显得很帅气
，同时，更高的离地间隙、车顶的行李架 、突出的轮眉以及侧裙 ，仿佛无时无刻不在对我们说：“我和外面那些旅行车可不一样”
。

而车尾的设计
，我觉得无论是旅行版还是allroad都十分吸引人，配合全身的跨界套件 ，看起来非常的绅士。而A4?allroad的尾灯组造型与A6L有些相似
，同样采用了贯穿式的镀铬条，点亮后对得起“灯厂 ”的称号 。

内饰仍然是熟悉的味道 ，但整体搭配让人感觉比旧款的奥迪A4?allroad更具质感
。此外
，奥迪终于给A4?allroad用上了带有声音反馈的10.1英寸中控大屏，虽然不像A6L上那块屏幕那么智能 ，但功能还是比较完备的。而原有的MMI触控板被取消了
，变成一个储物盒 。

动力部分，新款奥迪A4?allroad欧洲市场车型提供了1.4T
、2.0TFSI、2.0TDI三款发动机共计四种不同调校 ，其三种动力提供12V轻混动技术。而引入国内的车型将会搭载2.0T高功率版发动机
。传动系统匹配七速双离合器变速箱，并配备四驱系统。

近年来开始流行的旅行车在国内依旧是相对小众的车型
，A4?Allroad更是其中最具个性代表 。由于配备了quattro四驱系统且拥有高离地间隙的优势，兼具旅行车和SUV的多功能属性是它的最大卖点 ，不过价格始终是它的一大问题
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

《我有车》原创试驾报道：放眼主流豪华B级车市场，拥有浓郁巴伐利亚味道的宝马3系把运动操控描绘得出神入化 ，奔驰C级身披豪华标杆S级的神奇斗篷
，将这种源自发明者的奢华理念融会贯通 。而4月10日刚刚上市的中期改款奥迪A4L则展现出了更强大的自己，将一种看似“熟悉
”却又面面俱到的独特气质演绎得淋漓尽致
。

以往过于优秀的销量光环意味着新款将面临更高难度的突破 ，本次中期改款后的奥迪A4L针对内外饰 、动力及配置等方面进行了全面调整
，力求将现有优势继续扩大，这也正是新车所呈现出来的最直观印象。

▲?练就“更强大的自己” ，我就是标杆！

中期改款奥迪A4L的9款车型官方指导价30.58~39.68万元 。新车不仅继承了quattro的经典基因
，更实现了对设计
、科技、操控等维度的全面升级焕新
。从官方上市发布影像到广告标语，无不在演绎着“做更强大的自己 ” ，那么应该如何理解这句话的含义呢？

对此一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌解释到，“其他人看到的是对手
，而强者看到的是天地。坚守初心 、无惧挑战，这是我理解的更强大 ，也是我们寄予全新奥迪A4L的期望
，期望它能够帮助用户拓展更宽广的世界，发现更深刻的内心!
”

从消费者角度理解 ，新款奥迪A4L并没有针对对手进行策略性的调整
，而是在老款基础上“查漏补缺”，进而变得更加全面 ，也可以说这是一辆买来完全不会出错的豪华中型车 。

注：本次试驾车型为售价39.68万元的2020款奥迪A4L?45TFSI?quattro甄选动感型
，该车系顶配版本，不过由于在“某些方面 ”进行了特别设定 ，综合驾驶感受或有差异
，因此本文仅代表该款车型的驾驶感受及配置的唯一性
。

新款奥迪A4L给人最明显的变化就是相比老款更凌厉了，这种变化主要源自与奥迪高性能家族RS同款视觉效果的钛黑蜂窝进气格栅 ，进气口造型则采用了银色饰条修饰，给人“性能猛兽
”般的动感印象。该驾驶车还选装了价值7200元的矩阵式智能LED技术
，通过车辆传感器、摄像头和导航系统，矩阵式LED大灯将收集前后方车辆及行人信息 ，更加精准地照亮行车道路 。

此外
，新款奥迪A4L还推出了致雅型外观套件，其与动感型最主要的区别在于更突显豪华格调 ，以满足不同消费者的购车需求。车身颜色方面
，这台试驾车使用了探索蓝金属漆，该漆面在早年的A4?allroad上才能见到 ，另外新款奥迪A4L还新增了专为中国市场打造的鎏金橙
、斗牛士红等配色
，并且还能选装此前专属于Audi?Sport车型上的天云灰配色
。

来到车身侧面，最显而易见的不是腰线变化 ，而是轮圈提升至了19英寸
，轮胎则选用了奥迪高性能车都在用的倍耐力P?ZERO高性能夏季胎，轮胎规格也相应变为245/35?R19 ，选用35扁平比的轮胎也意味着该车拥有更强劲的弯道性能，再加上红色卡钳的搭配
，颇有入门级S4的韵味。

新车三围4851x1847x1411mm，轴距2908mm ，属于同级主流尺寸
，坐在后排可以轻松翘起二郎腿，只是为了给四驱结构留出空间 ，后排中央地台的隆起几乎达到了一瓶矿泉水的高度 。此外值得留意的是
，45TFSI车型的车身高度相比其余版本降低了28mm，这意味着会有更好的操控表现
。

有趣的是 ，经过多年在科技道路上的痴迷与探索
，新款奥迪A4L以更亲和，更容易被用户感知和接纳的方式兑现着“突破科技 ，启迪未来”的承诺。内饰最大的变化就是悬浮式中控屏升级到了10.1英寸
，同时支持触控操作，再结合价值1.79万元的HUD抬头显示系统以及全系标配的12.3英寸全液晶仪表 ，三屏联动的座舱科技感不会让人失望 。

同时，伴随中控屏升级的还有奥迪最新一代MMI信息娱乐系统
，这也是首款引入安卓平台的豪华车，UI界面和响应速度都足以媲美智能手机的流畅体验 ，因此老款车型的MMI操作旋钮再无用武之地
。经过实际体验
，该操作系统相比老款的闭源界面，没有繁琐的多级菜单 ，操作起来足够顺手。

▲?“入门级 ”性能车！

这台新款奥迪A4L试驾车搭载了2.0T高功率发动机+12V微混系统
，最大功率252马力（185kW），峰值扭矩370牛-米 ，匹配了7速S?tronic湿式双离合变速箱 。

什么是微混系统？最直观的感觉就是前方较长路段内没有其它车辆时
，在50~90km/h时速下，松开油门后车辆会关闭发动机滑行一段距离以达到节油目的
。该系统的主要支持对象是12V锂离子电池和皮带式起动机 ，原理是通过皮带式起动机降低发动机燃烧负荷点
，从而提升启停系统的舒适性，官方表示这套微混系统每百公里可节油0.3升。

同时微混系统还提升了整车的动态响应 ，虽然我们无法确定这套12V微混电机可以为动力响应提升多少帮助，但新款奥迪A4L的初段动力响应较之老款车型确实有所改善
，每接触一次油门踏板都能唤醒随叫随到的动力输出，当然这也要得益于发动机在1600rpm即可爆发最大扭矩输出 。此外 ，在P?ZERO轮胎和quattro?ultra智能四驱系统的加持下
，即使全油门加速亦能稳稳抓住地面，就如同高铁在轨道上行驶般的驾驶感受
。

该车配有节能、舒适 、自动
、动态和个性化等五种驾驶模式选项 ，前三种模式可以理解为动力释放将逐步增强
，个性化则主要为调节转向力度和驾驶模式所设定。而动态模式，绝不仅仅是S挡那样简单 ，按下切换键发动机转速会时刻保持在2600rpm以上
，同时转向手感瞬间变重，让你每一次打方向都会变得更谨慎 ，逼近红线升档时还会出现轻微的排气声浪
，这样的动力输出已经能够满足周末跑山的需求 。

7速S?tronic湿式双离合变速箱与发动机的匹配天衣无缝，顿挫感已经完全被奥迪的调校功底抹平 ，每次升降档过程的平顺与连贯性甚至会让人觉得这是一台CVT变速箱，哪怕只是脚下的轻微动作
，那种迅雷不及掩耳的降档响应会让你的神经元开始紧绷。

新款奥迪A4L除了在动力性能方面有所提升，出色的底盘调校无疑也是本次升级的重点对象
。顶配版本首次引入了运动型底盘悬架 ，车身高度相比其余版本降低了28mm
，理论意义上会有更稳健的车身姿态。同时前后五连杆独立悬架的连杆和摆臂等组件均采用了铝合金材质，通过连接轴的约束 ，可以大大减少行驶时的路面反馈对悬架的冲击 。

运动悬架的路感回馈也比老款车型更清晰
，激烈驾驶时亦能够提供极佳的底盘支撑性，这套悬架的表现已经可以达到入门级性能车的调校水平 ，轻松满足大部分驾驶爱好者的高性能需求
。

新款奥迪A4L的另一重要升级点还在于换装了全新的quattro?ultra智能四驱系统
，与老款车型有所区别，新车的后桥差速器增加了一组狗牙离合器结构 ，通过电机和弹簧完成离合器的结合
，位于中央的多片式离合器通过一个电机控制蜗杆压紧中央离合器，实现后轮动力的传递；而当后轴不需要动力时 ，则可以切断中央传动轴和后轴的动力，以实现降低油耗的目的。

经实测
，该四驱系统配合12V微混系统，百公里平均油耗仅为8.3升 ，这对于2.0T高功率发动机来说已经足够出色 。

同时这台试驾车的百公里刹停距离只要35.5米左右
，该成绩已经逼近跑车级别了，对比华晨宝马330i的39米刹停距离 ，可以明显看出奥迪对于45TFSI车型相当用心
。

《我有车》总结：被“运动外衣”全幅武装的中期改款奥迪A4L
，驾驶、视觉 、科技等各个维度都足够令人满意。在奔驰能想明白如何去提升C级的驾驶表现之前，目前主流豪华B级车能达到这一水准的也只有宝马3系和奥迪A4L了 ，均具备了那种足够好开的特质 。但当3系开始向舒适性妥协之后
，主打均衡之道的A4L却开始强调运动属性，甚至达到了入门级性能车水准 ，最终这两台车谁会博得年轻用户的喜爱呢？《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟
，快来获取第一手买车
、用车资讯吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

本文已完

中期改款奥迪A4L前两天刚刚上市 ，全系共9款车型，售价区间为30.58万~39.68万元
，本次到店体验的是顶配A4L?45TFSI?quattro甄选动感型，官方指导价为39.68万元 ，将近40万的价格
，这款A4L表现如何？

第一眼看到这台新款奥迪A4L的时候，这台车的外观给我的感觉是更运动 ，但从车身线条的直观感受上来说
，没有宝马3系和奔驰C级显大。来看细节，新款奥迪A4L的前脸设计要比原来凶很多 ，巨大的六边形进气格栅内部用高亮黑色的蜂窝状饰板装饰
，很显运动感 。下方两侧还有两个镀铬的“獠牙
”状的饰板，进一步增强了前脸带来的冲击力
。

奥迪一直被称为“灯厂” ，新款奥迪A4L搭载了高清矩阵式的LED大灯
，尤其是日间行车灯点亮之后的辨识度非常高，不知各位对这个前大灯组满不满意？

这台A4L?45TFSI?quattro甄选动感型侧翼子板处还有“S?Line ”的独特标识 ，5辐19英寸的铝合金轮毂（8.5J×19）搭配红色的卡钳看起来非常运动，轮胎尺寸为前245/35?R19
，后245/35?R19。笔者要给这个卡钳好评 。

新款奥迪A4L的车身侧面的亮点之处在于前后轮拱上方的棱线，增强了肌肉感 ，其车身尺寸为4858/1847/1411mm
，轴距2908mm。作为参考，宝马3系Li的车身尺寸为4829/1827/1463mm ，轴距2961mm
。奔驰C级的车身尺寸为4784/1810/1457mm
，轴距2920mm。三者的实际差距并不大 。

这台A4L尾部还用上了小型的鸭尾，尾灯的外部轮廓变化不大 ，内部构造经过了升级改造
，点亮之后的效果和前大灯相呼应
。值得一提的是，新款奥迪A4L的双边共双出的排气是真的 ，这一点也给个赞
，可能是奥迪官方意识到了消费者对假排气的排斥吧？

作为中期改款车型，新款奥迪A4L的内饰风格变化并不大 ，可以理解。但这块12.3英寸的全液晶仪表和10.1寸的中央触控屏将内饰的科技感营造的一点也不输对手，搭载的是全球首款MIB3生态智能娱乐系统
，在中控区域空调下方和档把右侧都使用了碳纤维的装饰板，这一点很能讨年轻消费者的喜爱 。

三幅式平底多功能方向盘同样凸显了运动感 ，方向盘的握感还可以
，以笔者个人而言感觉有点偏细
。另外原来档把前方的旋钮取消，变成一个小储物盒 ，再前方是两个杯架以及外接插口
，这台车还搭载了B&O高级音响系统、智能感应进入钥匙以及30色的内饰氛围灯等。

翻毛皮质的座椅看上去很具运动感，但从笔者的第一体验来看座椅有些偏硬 ，后排空间表现对于这个尺寸的车型来说属于正常
，对于后排乘客来说，空调和充电接口也是可以满足需要的 。

中期改款奥迪A4L配备第三代EA888?2.0T涡轮增压发动机（匹配12V微混动系统） ，这台A4L?45TFSI?quattro甄选动感型搭载的是高功率版本发动机
，最大功率185kw/252马力，峰值扭矩370牛米 ，匹配7速S?tronic双离合变速箱和quattro四驱系统，百公里加速时间6.6秒
。另外A4L的2.0T发动机的低功率版本为150马力 、270牛米（35TFSI）
、中功率版本190马力、320牛米（40TFSI）
，而且quattro四驱系统也下放到了部分40TFSI车型中。

车瘾笔记豪华品牌BBA多年来在B级车领域一直争得很激烈，宝马3系换代车型已经上市将近一年 ，奔驰C级正处在产品周期末端临近换代
，奥迪A4L也迎来中期改款，这三者你会怎么选呢？

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

这是一台入门级性能车！试驾新款奥迪A4L后发现
，顶配也值得入手

这两年国内旅行车市场热度能感觉到有一些提升，奔驰 、宝马
、奥迪在国内关注度非常高的三个品牌现如今都能看到旅行版车型的身影
。不过 ，奥迪在这之中有些不同
，因为它不仅引入了纯正的旅行版，而且还有跨界基因的allroad车型 ，能够让我们在拥有旅行版宽大后备厢的同时
，在通过一些烂路的时候也不用过于担心车辆托底，可以满足一些消费者轻度越野需求。近日 ，新款奥迪A4?allroad?quattro实车正式到店，作为中期改款车型
，新车采用了家族式最新设计语言，而标志性的quattro四驱系统也没有缺失 ，这对很多想入手奥迪A4旅行版的消费者来说算是一件喜事 。

从实车照来看
，新款奥迪A4?allroad使用了奥迪家族最新的LED灯组设计，大嘴进气格栅变得更加扁平 ，搭配上造型更为激进的前包围
，使其看上去更加动感。不过作为跨界车型，新款奥迪A4?allroad整体看起来还是比A4?Avant更高耸一些 ，给人的感觉也更加独特
。

而新款奥迪A4?allroad最吸引人的还是侧面的线条
，旅行版的造型让车身显得非常流畅，双五辐式的轮圈显得很帅气 ，同时
，更高的离地间隙、车顶的行李架 、突出的轮眉以及侧裙，仿佛无时无刻不在对我们说：“我和外面那些旅行车可不一样
”。

而车尾的设计 ，我觉得无论是旅行版还是allroad都十分吸引人，配合全身的跨界套件
，看起来非常的绅士 。而A4?allroad的尾灯组造型与A6L有些相似，同样采用了贯穿式的镀铬条 ，点亮后对得起“灯厂”的称号
。

内饰仍然是熟悉的味道
，但整体搭配让人感觉比旧款的奥迪A4?allroad更具质感。此外，奥迪终于给A4?allroad用上了带有声音反馈的10.1英寸中控大屏 ，虽然不像A6L上那块屏幕那么智能
，但功能还是比较完备的 。而原有的MMI触控板被取消了，变成一个储物盒
。

动力部分 ，新款奥迪A4?allroad欧洲市场车型提供了1.4T、2.0TFSI
、2.0TDI三款发动机共计四种不同调校
，其三种动力提供12V轻混动技术。而引入国内的车型将会搭载2.0T高功率版发动机 。传动系统匹配七速双离合器变速箱，并配备四驱系统
。

近年来开始流行的旅行车在国内依旧是相对小众的车型 ，A4?Allroad更是其中最具个性代表。由于配备了quattro四驱系统且拥有高离地间隙的优势
，兼具旅行车和SUV的多功能属性是它的最大卖点，不过价格始终是它的一大问题 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

《我有车》原创试驾报道：放眼主流豪华B级车市场，拥有浓郁巴伐利亚味道的宝马3系把运动操控描绘得出神入化
，奔驰C级身披豪华标杆S级的神奇斗篷，将这种源自发明者的奢华理念融会贯通。而4月10日刚刚上市的中期改款奥迪A4L则展现出了更强大的自己 ，将一种看似“熟悉 ”却又面面俱到的独特气质演绎得淋漓尽致 。

以往过于优秀的销量光环意味着新款将面临更高难度的突破
，本次中期改款后的奥迪A4L针对内外饰、动力及配置等方面进行了全面调整，力求将现有优势继续扩大 ，这也正是新车所呈现出来的最直观印象。

▲?练就“更强大的自己
”
，我就是标杆！

中期改款奥迪A4L的9款车型官方指导价30.58~39.68万元
。新车不仅继承了quattro的经典基因，更实现了对设计 、科技
、操控等维度的全面升级焕新。从官方上市发布影像到广告标语 ，无不在演绎着“做更强大的自己”
，那么应该如何理解这句话的含义呢？

对此一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌解释到，“其他人看到的是对手 ，而强者看到的是天地 。坚守初心、无惧挑战
，这是我理解的更强大，也是我们寄予全新奥迪A4L的期望 ，期望它能够帮助用户拓展更宽广的世界，发现更深刻的内心! ”

从消费者角度理解
，新款奥迪A4L并没有针对对手进行策略性的调整，而是在老款基础上“查漏补缺
” ，进而变得更加全面
，也可以说这是一辆买来完全不会出错的豪华中型车
。

注：本次试驾车型为售价39.68万元的2020款奥迪A4L?45TFSI?quattro甄选动感型，该车系顶配版本 ，不过由于在“某些方面”进行了特别设定
，综合驾驶感受或有差异，因此本文仅代表该款车型的驾驶感受及配置的唯一性。

新款奥迪A4L给人最明显的变化就是相比老款更凌厉了 ，这种变化主要源自与奥迪高性能家族RS同款视觉效果的钛黑蜂窝进气格栅
，进气口造型则采用了银色饰条修饰，给人“性能猛兽 ”般的动感印象 。该驾驶车还选装了价值7200元的矩阵式智能LED技术 ，通过车辆传感器 、摄像头和导航系统
，矩阵式LED大灯将收集前后方车辆及行人信息，更加精准地照亮行车道路
。

此外 ，新款奥迪A4L还推出了致雅型外观套件，其与动感型最主要的区别在于更突显豪华格调
，以满足不同消费者的购车需求。车身颜色方面，这台试驾车使用了探索蓝金属漆 ，该漆面在早年的A4?allroad上才能见到
，另外新款奥迪A4L还新增了专为中国市场打造的鎏金橙
、斗牛士红等配色，并且还能选装此前专属于Audi?Sport车型上的天云灰配色 。

来到车身侧面 ，最显而易见的不是腰线变化
，而是轮圈提升至了19英寸，轮胎则选用了奥迪高性能车都在用的倍耐力P?ZERO高性能夏季胎 ，轮胎规格也相应变为245/35?R19
，选用35扁平比的轮胎也意味着该车拥有更强劲的弯道性能，再加上红色卡钳的搭配 ，颇有入门级S4的韵味
。

新车三围4851x1847x1411mm
，轴距2908mm，属于同级主流尺寸 ，坐在后排可以轻松翘起二郎腿，只是为了给四驱结构留出空间
，后排中央地台的隆起几乎达到了一瓶矿泉水的高度。此外值得留意的是，45TFSI车型的车身高度相比其余版本降低了28mm ，这意味着会有更好的操控表现 。

有趣的是
，经过多年在科技道路上的痴迷与探索，新款奥迪A4L以更亲和 ，更容易被用户感知和接纳的方式兑现着“突破科技
，启迪未来
”的承诺
。内饰最大的变化就是悬浮式中控屏升级到了10.1英寸，同时支持触控操作 ，再结合价值1.79万元的HUD抬头显示系统以及全系标配的12.3英寸全液晶仪表
，三屏联动的座舱科技感不会让人失望。

同时，伴随中控屏升级的还有奥迪最新一代MMI信息娱乐系统 ，这也是首款引入安卓平台的豪华车
，UI界面和响应速度都足以媲美智能手机的流畅体验，因此老款车型的MMI操作旋钮再无用武之地 。经过实际体验 ，该操作系统相比老款的闭源界面，没有繁琐的多级菜单
，操作起来足够顺手。

▲?“入门级”性能车！

这台新款奥迪A4L试驾车搭载了2.0T高功率发动机+12V微混系统，最大功率252马力（185kW） ，峰值扭矩370牛-米
，匹配了7速S?tronic湿式双离合变速箱
。

什么是微混系统？最直观的感觉就是前方较长路段内没有其它车辆时，在50~90km/h时速下 ，松开油门后车辆会关闭发动机滑行一段距离以达到节油目的。该系统的主要支持对象是12V锂离子电池和皮带式起动机
，原理是通过皮带式起动机降低发动机燃烧负荷点，从而提升启停系统的舒适性 ，官方表示这套微混系统每百公里可节油0.3升 。

同时微混系统还提升了整车的动态响应
，虽然我们无法确定这套12V微混电机可以为动力响应提升多少帮助，但新款奥迪A4L的初段动力响应较之老款车型确实有所改善 ，每接触一次油门踏板都能唤醒随叫随到的动力输出
，当然这也要得益于发动机在1600rpm即可爆发最大扭矩输出
。此外，在P?ZERO轮胎和quattro?ultra智能四驱系统的加持下 ，即使全油门加速亦能稳稳抓住地面，就如同高铁在轨道上行驶般的驾驶感受。

该车配有节能、舒适 、自动
、动态和个性化等五种驾驶模式选项
，前三种模式可以理解为动力释放将逐步增强，个性化则主要为调节转向力度和驾驶模式所设定 。而动态模式 ，绝不仅仅是S挡那样简单
，按下切换键发动机转速会时刻保持在2600rpm以上，同时转向手感瞬间变重 ，让你每一次打方向都会变得更谨慎
，逼近红线升档时还会出现轻微的排气声浪，这样的动力输出已经能够满足周末跑山的需求
。

7速S?tronic湿式双离合变速箱与发动机的匹配天衣无缝 ，顿挫感已经完全被奥迪的调校功底抹平
，每次升降档过程的平顺与连贯性甚至会让人觉得这是一台CVT变速箱，哪怕只是脚下的轻微动作 ，那种迅雷不及掩耳的降档响应会让你的神经元开始紧绷。

新款奥迪A4L除了在动力性能方面有所提升
，出色的底盘调校无疑也是本次升级的重点对象 。顶配版本首次引入了运动型底盘悬架，车身高度相比其余版本降低了28mm ，理论意义上会有更稳健的车身姿态
。同时前后五连杆独立悬架的连杆和摆臂等组件均采用了铝合金材质，通过连接轴的约束
，可以大大减少行驶时的路面反馈对悬架的冲击。

运动悬架的路感回馈也比老款车型更清晰，激烈驾驶时亦能够提供极佳的底盘支撑性 ，这套悬架的表现已经可以达到入门级性能车的调校水平
，轻松满足大部分驾驶爱好者的高性能需求 。

新款奥迪A4L的另一重要升级点还在于换装了全新的quattro?ultra智能四驱系统，与老款车型有所区别 ，新车的后桥差速器增加了一组狗牙离合器结构
，通过电机和弹簧完成离合器的结合，位于中央的多片式离合器通过一个电机控制蜗杆压紧中央离合器 ，实现后轮动力的传递；而当后轴不需要动力时
，则可以切断中央传动轴和后轴的动力，以实现降低油耗的目的
。

经实测 ，该四驱系统配合12V微混系统
，百公里平均油耗仅为8.3升，这对于2.0T高功率发动机来说已经足够出色。

同时这台试驾车的百公里刹停距离只要35.5米左右 ，该成绩已经逼近跑车级别了，对比华晨宝马330i的39米刹停距离
，可以明显看出奥迪对于45TFSI车型相当用心 。

《我有车》总结：被“运动外衣 ”全幅武装的中期改款奥迪A4L，驾驶、视觉 、科技等各个维度都足够令人满意。在奔驰能想明白如何去提升C级的驾驶表现之前 ，目前主流豪华B级车能达到这一水准的也只有宝马3系和奥迪A4L了
，均具备了那种足够好开的特质
。但当3系开始向舒适性妥协之后，主打均衡之道的A4L却开始强调运动属性 ，甚至达到了入门级性能车水准
，最终这两台车谁会博得年轻用户的喜爱呢？《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车
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