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2020年新型冠状病毒的传播范围远大于2003年的非典 ，突如其来的疫情，让今年的开年与往年不太一样 ，在疫情的影响下 ，目前全国整车生产将从原定的2月初推迟到2月10日以后重新开工，湖北等部分地区的汽车生产产业链暂时停止 。汽车经销商、4S店这类非生活必须的门店都被建议停业 ，这意味整个2月 ，全国的汽车销量可能为“史上最差2月”，这势必也会影响二手车行业销量 。
目前，二手车行业处于一个待工期 ，为了提倡国家的“抗疫宣言 ” ，大家都尽量选择不出门，整个二手车市场也处于一个无人卖车无人收车的状态。修理厂关门 ，无法进行车辆的修理与整备 ，再加上车管所也没有上班，无法正常办理二手车交易手续 。
很多商户反映 ，今年的二手车行业很难做 ，但没有办法也得继续做下去 。那么疫情过后，二手车行业有望迎来新的拐点吗？
首先疫情带来的影响是客观存在的 ，从负面来讲 ，主要包括企业经营及社会活动。
但从长期来看也是有利的 。疫情过后，随着人们意识到公共交通和网约车的不便利性 ，可能更多无车家庭会考虑购买私家车 。但又由于疫情之后居民收入可能萎缩 ，大家开始理性寻求性价比更高的车辆，所以购买二手车几率会提高。
疫情对于二手车交易的影响程度或将长于新车市场。此次疫情之后，情况较为严重的几个省市 ，尤其是湖北武汉等地的二手车源或将面临较大的销售压力 。基于对病毒的忌惮 ，除非能提供具权威性 、有保障的医用消毒证明，否则交易时将很难被消费者认可 。由此 ，也或将催生出二手车交易市场的新检测评估标准及手段 ，如“清洁级别 ” 、“健康防护检测”等，确保交易安心。
另外 ，国家层面已经出台了一系列关于释放汽车消费潜力的政策 ，很多地方至今还缺乏落实措施，如限行限购、促进二手车消费等方面 ，还有很多有待释放的空间 ，看疫情后的二手车行业，更应该关注这些问题 。
总而言之 ，此刻 ，我们作为二手车人，更应该稳住心态，积极应对 ，适时把握市场先机 ，对国家充满信心，众志成城 ，抗击疫情 ，把危机化为二手车行业新的拐点 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本文已完
2020年新型冠状病毒的传播范围远大于2003年的非典 ，突如其来的疫情 ，让今年的开年与往年不太一样，在疫情的影响下 ，目前全国整车生产将从原定的2月初推迟到2月10日以后重新开工 ，湖北等部分地区的汽车生产产业链暂时停止 。汽车经销商 、4S店这类非生活必须的门店都被建议停业，这意味整个2月 ，全国的汽车销量可能为“史上最差2月 ” ，这势必也会影响二手车行业销量 。
目前，二手车行业处于一个待工期，为了提倡国家的“抗疫宣言 ” ，大家都尽量选择不出门 ，整个二手车市场也处于一个无人卖车无人收车的状态。修理厂关门，无法进行车辆的修理与整备 ，再加上车管所也没有上班 ，无法正常办理二手车交易手续 。
很多商户反映，今年的二手车行业很难做 ，但没有办法也得继续做下去 。那么疫情过后 ，二手车行业有望迎来新的拐点吗？
首先疫情带来的影响是客观存在的，从负面来讲 ，主要包括企业经营及社会活动。
但从长期来看也是有利的 。疫情过后 ，随着人们意识到公共交通和网约车的不便利性，可能更多无车家庭会考虑购买私家车 。但又由于疫情之后居民收入可能萎缩 ，大家开始理性寻求性价比更高的车辆 ，所以购买二手车几率会提高。
疫情对于二手车交易的影响程度或将长于新车市场。此次疫情之后，情况较为严重的几个省市，尤其是湖北武汉等地的二手车源或将面临较大的销售压力 。基于对病毒的忌惮 ，除非能提供具权威性 、有保障的医用消毒证明 ，否则交易时将很难被消费者认可 。由此，也或将催生出二手车交易市场的新检测评估标准及手段 ，如“清洁级别”、“健康防护检测 ”等 ，确保交易安心。
另外，国家层面已经出台了一系列关于释放汽车消费潜力的政策 ，很多地方至今还缺乏落实措施 ，如限行限购 、促进二手车消费等方面，还有很多有待释放的空间 ，看疫情后的二手车行业 ，更应该关注这些问题 。
总而言之，此刻 ，我们作为二手车人 ，更应该稳住心态，积极应对，适时把握市场先机 ，对国家充满信心 ，众志成城，抗击疫情 ，把危机化为二手车行业新的拐点 。
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