网上有关“奇瑞a6 ”话题很是火热，小编也是针对奇瑞a6寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您。
文/夙靳霁
在早些年的时候，国内的自主品牌还不具备研发能力 ，并且在汽车生产方面依然是依靠着和外企联手合资等 ，但是随着在后续的发展中，国内的自主品牌自强不息 ，我们也终于有了自主研发的能力 ，并且在发动机的研发上，也有着不弱的实力 。
长安蓝鲸
长安蓝鲸发动机排名首位 ，这款发动机的技术是由200多个工程师共同研究 ，并且这200多个工程师均来自不同的国家，而蓝鲸发动机就是由这200多个工程师在研发中心历时四年所打造，在这四年的时间里 ，分别打造了1.5T和2.0T发动机 。
蓝鲸发动机更是具备了超过百项的专利技术 ，并连续三年，获得了中国心十佳发动机的称号。这款发动机的最高热效率值能够达到40% ，而蓝鲸1.4T高压直喷技术能够输出260牛米的峰值 ，大众EA?211的峰值输出也才250牛米 。
奇瑞GDI
在国产发动机中，长安蓝鲸的就是奇瑞1.6T?GDI发动机 ，这是国内第一个敢于承诺十年100万公里质保的发动机 。这台发动机所采用的是智能滚流燃烧控制系统 ，而它的热效率则是高达37.1%，并且还能够降低油耗 ，增强动力表现。
奇瑞GDI采用的是缸盖集成排气歧管和可变排量机油泵 ，而它所具备的优势就是动力充足，并且具备着一定的燃油经济性 ，同时它的发动机噪音还比较小 。发动机具有1250转涡轮介入 ，峰值扭矩数值能够达到290牛米，完胜奔驰的1.6T发动机 。
吉利1.5T混合系统
紧接着，排在第三位的就是吉利家族的1.5T混动系统 ，如果单从技术方面的角度来说 ，吉利家族的1.5T混合动力系统能够和已经在海外亮相的全新奥迪A6相媲美。这台发动机通过更换48V启发电一体机来构成轻混合成 。
而它所能够起到的效果，则是在节油和节能方面有着突出的表现 。这台发动机所具备的技术 ，能够大概起到8%-15%的省油效果。并且在Mask进气机构和低惯量涡轮增压技术 ，也是目前在国内较为领先的技术。
长城2.0T
紧随吉利家族之后的是常常的2.0T发动机，这台发动机排在第四名的位置 。长城汽车的优势是在自主研发方面 ，并且它的自主研发技术在目前的国内市场中是比较领先的存在 ，同时也是它能够在国内市场的技术范围内占有一席之地的主要原因 。
而它的2.0T涡轮增压发动机则是具备了电控双流道废气涡轮增压器和电子控制汽油缸内直喷，以及双顶置凸轮轴等先进的工艺技术。这台发动机的最大扭矩值可以达到385牛米 ，而它所拥有的最强功率值则是165千瓦 。
这样的动力数据表现 ，比同等排量的大众EA888发动机和宝马B48A20C等发动机拥有更加强悍的动力表现 。相比较同排量的合资车型和外企车型来说，长城的发动机在动力表现上会更加的出色。
红旗2.0T
红旗汽车在国内属于大佬级别的车型品牌 ，并且是国内自主品牌中的出色代表 。红旗汽车的2.0T发动机排名第五 ，这款2.0T发动机的代号为CA4GC，它的动力值能够达到224匹和340牛米 。这台发动机在红旗Hs5的车型上所具备，能够在8.2秒之内完成百公里加速。
在工信部所给出的每百公里综合油耗的数据为7.9L ，这款发动机的成绩不仅在国产品牌中有着出类拔萃的实力 ，即便是放在众多合资品牌中也称得上是一名佼佼者 。与其它发动机相互配合运作的，则是来自于爱信的6AT变速箱 ，如果能够将变速箱换成是8AT ，那么实力足以超越大多合资品牌 。
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大年初一 ，我们来点实在的 ，祝福大家财运亨通！
鼠年到，鼠你最发财！
今天我们要聊的话题同样跟赚钱有关 。2019年各大车企的全年销量数据已陆续出炉 ，因为经济增速放缓 、国六标准提前和新能源补贴退坡等多重因素的影响 ，2019年不少车企的销量成绩不容乐观 。对于自主车企来说，2019上无疑也是一段非常难熬的时期 ，上半年仅三家实现同比上涨 ，我们来看看全年表现又如何，看看谁是2019最赚钱的自主车企。
●上汽通用五菱
2019年总销量：987863万辆
面对市场下行和消费升级趋势，上汽通用五菱受到了极大的冲击。乘联会最新零售数据显示 ，上汽通用五菱2019年累计销量为987863辆 ，同比降低24.9% 。其中，当家车型五菱宏光累计仅售出369,515辆 ，同比直降20.6% 。
除了五菱宏光以外 ，上汽通用五菱旗下的宝骏510 、宝骏730以及宝骏360等热门产品也出现了不同程度的销量下滑。虽然A0级SUV宝骏510的销量比2018年减少了超13万辆，依旧能在2019年自主SUV销量榜中排第5 。
市场不景气 ，上汽通用五菱显然也意识到了这个问题 。2019年4月 ，它正式发布了新宝骏品牌并启用钻石标，多半年的时间连续推出了RS-5、RM-5 、RC-6和RS-3四款新新车 ，市场新鲜度维持得不错。2020年 ，它还将发布中大型SUV新宝骏RS-7 。
●吉利汽车
2019年总销量：1361560辆
2019年，吉利推出不少新车 ，包括精品MPV嘉际 、全新跨界运动SUV星越、全新紧凑型SUV吉利icon 、以及新远景 、新帝豪、新博越等多款改款车型 ，国内市场体量越发大了，丰富了用户的购车选择 。
吉利汽车（含领克）共售出1361560台，刚好完成全年的销售目标。虽然实现了同比增长近40% ，但吉利2019年的总销量只是稍微超过了全年总销量目标（136万） ，要知道这个目标是吉利年中下调后的数据 。可见，2019的吉利并不轻松 ，能完成目标已是可喜 。
满足国内用户购车需求的同时 ，吉利在国外市场的表现也很亮眼，收购宝腾汽车主攻马来西亚市场。2019年是宝腾汽车自2015年来首次突破10万大关 ，全年售出100821辆 ，同比增长55.7%，重回马来西亚市场亚军位置 。
●长安汽车
2019年总销量：176万辆
长安汽车在2019年的日子尤其难过 ，网传了一份“未经过本公司审计师确认2019年12月销量及2020年销量目标 ”公告 ，显示长安汽车2019年销量达到176万辆，较2018年减少15.16% ，这与长安汽车2019年246万辆销量目标相差甚远 ，完成度仅为71.54% 。当然，具体数据目前还未官宣，仅供参考。
市场行情差的最大原因是其分支下的合资品牌从助力变成了拖后腿。铃木推出中国市场后 ，长安铃木基本消失了踪迹；从蒙迪欧到福克斯 、福睿斯 ，最近几年长安福特在国内市场的表现有点对不起其“T型车鼻祖”的地位 。好在，长安系中国品牌在终端市场依旧坚挺 。
已知其12月整体销量达到150361辆 ，同比增幅了35%。值得一提的是 ，经过连续几个月的同比以及环比增长后，长安汽车终于在12月成功登顶自主品牌单月销冠 。结合12月和以往的数据 ，长安系中国品牌（包括乘用车和商用车）年度销量为136.38万辆 ，如果这个数据属实，那么长安将是年度自主品牌销冠 。
●长城汽车
2019年总销量：1060298辆
长城汽车20019年推出了不少新车 ，包括哈弗F7 、WEY?VV7?GT、欧拉R1等在内的7款全新车系。销量主力依旧集中的哈弗SUV身上 ，而重担最后基本都压在了哈弗H6身上 。这款老将车型，无论是价格还是销量 ，都异常坚挺 。
长城汽车2019年国内市场销量定格在了1060298辆 ，同比增长0.69%，连续四年实现销量突破100万大关。细分来看，除了长城炮及新能源车型的欧拉汽车之外 ，无论是高端品牌WEY ，还是身为销量主力的哈弗系列，2019都有着不小的下滑 。
长城现在的发展有点乱 ，SUV新车只有F7销量还不错 ，却也没到黑马的程度，也没到能接替H6的程度；皮卡市场抢占了先机 ，用炮吸引了不少眼球 ，随着以后皮卡解禁来临，销量或进一步提升 ，前提是需要时间；新能源市场的欧拉表现也不俗 ，大幅提振销量却也还没那个实力，还分心与宝马成立光束汽车 ，MINI纯电动如何堪当大任？
●奇瑞汽车
2019年总销量：74.5万辆
2019年对于奇瑞来说 ，可能是个里程碑式的年份，捷途的到来使其宛若新生 。随着12月份以9.3万辆的月销量收官，奇瑞2019年累计销售汽车74.5万辆 ，其中 ，自主品牌车型年销量同比增长6.9%，全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列 ，奇瑞控股捷途系列的年销量均突破10万辆。
2019年 ，奇瑞推出了包括捷途X95 、星途TX等在内的8个全新车系，与捷途名声大振相反 ，星途黯淡无光 ，中型SUV星途TX 、紧凑型SUV星途LX在终端市场均没有掀起啥浪花 。
2020年，奇瑞的大动作也不少 。传统燃油车方面 ，新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO、国产高端七座SUV星途VX等都将陆续上市销售。新能源部分 ，代号为S61的纯电SUV预计将于2020年初正式亮相，并有望在上半年上市开售 ，售价或在20-25万区间。
●比亚迪汽车
2019年总销量：451245辆
在国内市场 ，能像比亚迪这样，实现新能源与燃油车并驾齐驱的并不多见 。2019年，比亚迪汽车总销量为451246辆 ，其中新能源车型销量达到219,353辆 ，占比达到48.6% 。
众所周知，比亚迪在近几年的主力车型一直是王朝系列车型 ，因此王朝系列车型的销量 ，也是决定比亚迪销量的关键。根据比亚迪官方数据显示，在整个2019年中 ，唐家族车型共售出76741台 ，同比增长23.6%；宋家族车型累计销量为177174台，同比增长26.4%；秦家族车型累计销量为62189台；元家族车型累计销量为61900台 。
为了冲击销量 ，比亚迪2019年推出了包括e1 、e2 、宋Pro等在内的10款全新车型 。2020年 ，更高级别的高端车系——“汉 ”系列也将推出，该新车型系列将包括插电混动和纯电动两种版本 ，价格预计在30万区间 ，对标特斯拉Model?3。不仅如此，比亚迪还会发布一款全新的A+级SUV车系，非常让人期待 。
●江淮汽车
2019年总销量：421241辆
在2019年整体车市不景气的态势下 ，江淮旗下乘用车也难逃“滑铁卢 ” ，多款乘用车产品全年销量相比上年均有不同程度下滑 。自从瑞风S2/S3热度过去之后，江淮就一直在挣扎中“度日如年” ，后期推出的轿车瑞风A6/嘉悦A5、SUV瑞风S4/瑞风S7等 ，都如过江之鲤，只是闪现了一下。
2019年 ，江淮累计实现产量420934辆 ，同比下降9.29%；累计实现销量421241辆，同比下降8.91% 。其中 ，纯电动乘用车实现产量58724辆 ，同比下降7.84%，实现销量58026辆 ，同比下降8.87% 。
和奇瑞不同 ，江淮并没有出现“救星 ”，寄予厚望的嘉悦A5，上市短短时日就官降几万 ，让已经买车的车主情何以堪。2020年 ，江淮的动作也不多，风S4 、瑞风S5和瑞风S7将迎来换代 ，其他暂未知 。
●上汽荣威
2019年总销量：42万辆
上汽荣威是一个稳扎稳打的车企 ，有颜值有技术有智能，推产品频率正常 ，在轿车 、SUV、新能源三大市场都保持着全线热销 。
数据显示 ，荣威2019全年销量破42万辆，市场占有率同比提升11.5%。SUV市场 ，荣威RX系列最为畅销 ，RX5同比环比双增长；轿车市场，荣威i系列月销量破2万 ，同比两位数增长；新能源市场 ，单月销售近万辆，Ei5在12月实现同比增长308.23%。
上汽荣威已有4款SUV+4款轿车+6款新能源车的庞大产品矩阵，并对6万-30万元主流消费市场形成了初步覆盖 。2020年 ，荣威至少会推出4款新车 ，包括全新一代RX5 、Ei6 、i5?CROSS以及一款全新MPV等 。
●广汽传祺
2019年总销量：38.46万辆
近日，广汽传祺对外公布了其2019年的销量情况。数据显示 ，广汽乘用车2019年累计销量超38.46万辆 ，其中，12月销量3.94万辆 ，环比增长2.17% 。即便在受宏观经济、消费需求 、政策调整 、贸易摩擦等多重因素叠加影响 ，广汽传祺2019年的成绩依旧可圈可点 。
广汽传祺目前的产品线涵盖了轿车、SUV、MPV等市面主销车型，并在2019年率先布局全系车型的国六改款 ，推出传祺GM6 、2020款传祺GS8 、传祺GM8?2020领航款、全新一代传祺GA6 、第二代传祺GS4等重磅车型。
提到广汽传祺 ，很多人第一时间可能会想到传祺GS4 。没错，它绝对算得上广汽传祺的功臣 。2019年 ，传祺GS4迎来了换代 ，销量也依旧是传祺支柱，平均月销持稳，破万是它的常态。
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